年营收都没这么多呢。
只是大几十亿美元的业务，在智云集团只能算是边缘业务！
怎么说呢：赚的还没智云集团卖智能终端的配件赚的多！
去年智云集团光是卖手机壳，卖无线/有线充电器、数据线（包括数据线接口授权），卖平板保护套，无线键盘，蓝牙耳机，有线耳机，蓝牙小音箱之类的智能终端配件，营收都有一百多亿美元，而且利润还特别高！
手机壳都卖两百块起步，这利润能不高嘛！
而且不仅仅卖的贵，销量还特别好……
做高技术的辅助驾驶方案业务，赚的还没兄弟部门卖配件赚得多……这就是EYEQ项目组的尴尬之处了。
但是，实际上，这依旧是高技术行业，没什么竞争对手的那种！
毕竟L2+级别的辅助驾驶技术，现在全球也没几家，除了海蓝汽车，智云集团外，做的比较好的也就是特斯拉了，其他的汽车厂商都还不太行。
当下，大部分汽车厂商号称自研的辅助驾驶，其实用的都是EYEQ解决方案……一些国内外的新势力厂商，高端电动车号称自研了L2+高级辅助驾驶技术，拆开来看的话就能看见清一色的EYEQ芯片！
而业内资深人士都知道，智云集团的EYEQ芯片不零卖，只提供打包方案……但是消费者知道的倒是没多少……所以很多人都把这些厂商的辅助驾驶技术当成是这些汽车厂商的自研技术了。
也不能说一点自研都没有，他们多少是做了适配工作的，而适配工作也是很重要的。
所以同样是采用EYEQ方案，有的汽车厂商的辅助驾驶座的就比较好，而有的就比较差，这里头考验的就是汽车厂商的适配开发能力了。
当然，智云集团这边很低调，一般不会跑出来打脸自己的客户，非要说这个是我们做的，和这些汽车厂商没啥关系。
人家客户给了钱，而且是给了不少钱，智云的EYEQ项目组这边自然得配合着，就算客户吹嘘是自研的辅助驾驶技术，也得装作没看见！
因为辅助驾驶技术现在大火，电动车甚至部分燃油车都采用辅助驾驶技术，所以EYEQ3以及EYEQ4芯片的出货量也非常大！
而这个芯片，其实也是采用2.5D的封装工艺！