身肉体强大得多的力量。无论是战争形态，还是生产工具、运输方式，都随之发生了深刻的变化。而当蒸汽机得到广泛使用，第一次工业革命就来到了这个世间，甚至某种程度上促成英国成为日不落帝国。内燃机的发明，标志着人类已经进入了第二次工业革命，而内燃机最重要的用途之一，就是为包括汽车在内的各种交通工具提供动力。1850年人们也曾质疑火车取代马车，但如今铁路网每日运输千万吨货物。汽车的优势在于‘点到点的自由’，无需依赖固定轨道或马厩。
世界正在加速。法国人已走在前面，德国人紧随其后。目前，伦敦已有数百辆汽车登记，巴黎开设了首家加油站。当道路铺满汽油车辙时，拒绝汽车者将如坚守马车的柯达特人！
掌握了汽车，就是掌握了未来。
第二，为什么是意大利
因为意大利具有「三位一体」的竞争优势。
首先，是地中海的工业基因。热那亚的钢铁冶炼、米兰的精密齿轮、都灵的皮革工艺...这些分散的产业明珠，将通过汽车工业串联成链。菲亚特每生产一辆车，就激活10家本地供应商，把意大利手工业转化为规模经济。我此前不久刚刚投资了法国雷诺兄弟的汽车公司，第一代汽车只有1.75马力。而在意大利，我有希望在起步阶段就采用3.5-4马力的汽车，这个是非常吸引我的。
还有，就是设计美学的降维打击。从文艺复兴时期开始，意大利人就懂得将功能与美感融合。意大利的汽车应如米开朗基罗的大卫雕像——机械性能是骨骼，艺术造型是灵魂。这将成为对抗德国笨重设计的致命武器。菲亚特应打造「移动的意大利客厅」——车内镶嵌威尼斯玻璃饰品，座椅使用佛罗伦萨刺绣，让每辆车都成为国家文化大使。
而且，相比英法，意大利具有最近便的殖民贸易的杠杆效应。突尼斯、的黎波里的意大利殖民地亟需运输工具。汽车可以在沙漠中建立「移动补给线」，既赚取军需订单，又为未来民用市场培育驾驶员生态。
第三，为什么是菲亚特。这个问题，其实我是希望罗伯托来说服大家，就像前几天说服我一样。
第四个问题，为什么是乔瓦尼。这只是我个人的投资选择。我的投资理念是，首先选准行业，然后选对产品，最后盯住个人。各位都是银行家和投资高手，一定看到过很多这样的投资案例，就是同样的钱，交给一个人，可能会赚得钵满盆满；而交给另一个人，可能就会血本无归。在投资领域，我一直信奉一句话，叫做“用钱说话，用脚投票”。意思就是，如果我说一个项目如何如何好，自己却不带头往里投钱，那么请不要相信我的话；如果我说一个行业如何如何有前途，但自己却从不涉足，请认定我是个骗子。所以，这个问题，我想留给乔瓦尼自己待会来向大家说明。”
随后，乔瓦尼的技术搭档罗伯托·比斯卡雷蒂·迪·鲁菲亚将之前王月生提供的来自后世的改进意见，自己略微细化后，提交了出来。大概的方案是，针对现有的基于购买了专利的切拉诺车型基础上的“菲亚特3?hp”，从以下几方面进行投产型的改进和优化：
一、动力性能优化
提升压缩比与气门结构优化：采用更简单的侧置气门（SV）结构替代原始气门设计，通过优化进排气效率提高