众，他们是切身利益相关方。因为铁路修建往往伴随土地强征、坟墓迁移和传统生计破坏，比如在山东德国人修铁路，建成后会引起运河的漕帮和驿道马帮的衰落。胶济铁路修建期间呢，因土地被占和德国大兵的蛮横，爆发多起抗路事件，之前的义和团的口号里，很重要的一条就是“扒铁路”。咱不说它是否完全对，但让老百姓拼了命也要反抗的事务，说不遭人恨，恐怕就说不过去了”。
“至于玉娘妹子刚才说的丧权辱国，说法太多，但很多人都没说到点上。首先啊，丧权辱国这不是咱们商家做得到的，咱们可是贪腐无路，卖国无门啊”。姜家兄妹让王月生这句给逗笑了，艾莲娜更是赞道，“好讽刺的幽默”。
“说到卖国呢，国家主权不是完全不能让渡，起码西洋各国是这么认为的。他们立国时都是城邦林立，彼此制约和依赖程度极深，所以要经常组织同盟，所谓同盟，就是要把自己主权的一部分，比如外交权、部分军队的指挥权、部分物资和财政收入的所有权，让渡给联盟的指挥机构，或者是当盟主的大国。这个是咱们这样一个幅员辽阔、经济上讲究自给自足、政治上自诩为中央帝国的国民和掌权者不容易理解的。但是，权利的让渡，是要讲回报的。哪怕我们现在是弱国，面对强国不得不让出一部分主权，就像人家说的卖国，可你卖国也得卖个好价钱啊。卖好了算双赢，卖不好才算辱国呢”。
另外三人已经没有心思对王月生的话语进行反驳了，太多新概念、新思维，让他们来不及消化。
王月生准备趁他们心神失守的时候尽量多地灌输更多的东西。因为他可没有时间和精力像对老营学员一样，花时间各种潜移默化，在课程上也循序渐进地做了很多铺垫。即便那样，自己这次回来，在给大家上课时，针对义和团、八国联军和滇越铁路这些敏感话题，还是避开洋教习，进行了好几次座谈。考虑到他其实这次到家都没几天，实际上等于天天在谈，甚至他为此还特意在用约柜肉穿各个国家的仓库收集物品和投放物资时，还特意留言让当地的学员也用稿件的形式参与讨论。思想教育工作片刻不能放松啊，尤其是当中国遭受此千年未有之大变局的时候，也是思想最彷徨、困惑和苦闷的时候。
“咱们就僭越一次，替官老爷和老百姓分析分析，这洋人在中国修铁路，除了那些连铁路都没见过的人拍脑袋胡编乱造的说法，我总结了一下，大概有这些害处：
1，侵我主权。这个毋庸多言，洋人哪次建铁路，都会要求获得沿线矿产开采权、驻军权；
2,抢我资源。铁路一通，法国人可以更快地将个旧锡矿、木材等通过铁路运至越南，再出口欧洲；
3，夺我收益。法国人控制了铁路，肯定会通过高运费、关税控制云南贸易，放任洋货冲击国货；
4，戕害人命。按照我在越南他们铁路工地上看到的法国人不做人的做法，不死个几万人，这条铁路是建不成的；
5，土地强征。铁路沿线农田、村庄肯定会被强行征用，农民失去生计，必然引发抗征；
6，冲击马帮。铁路必定取代大量马帮运输，会导致传统商路衰落，大量依赖马帮的寨子因此日子更加困苦；
7，生态破坏。铁路穿越滇南崇山峻岭，施工中会大量爆破山体、砍伐森林，极易导致水