nbsp;所以当那条弹幕飘过之后，不少人就皱起了眉头。
但这也没办法，相比于划时代的“木鸢号”太空穿梭机，只是领先一次性载人飞船一代的可复用“载人龙”飞船确实算落后。
虽然过两天“载人龙”飞船就要载人首飞了，但他们还真不能说在载人时间上领先“木鸢号”多少，如果它的试飞真的很顺利，可能两三个月之后也就载人了。
毕竟“木鸢号”名义上的研发周期还不到两年。
总不能无人测试也测个一两年吧？
“猎鹰九号”火箭被“万户”火箭恶意低价攻击，因为老美的霸权保护才保留了一些低轨载荷市场，又因为“万户”火箭打不了大质量高轨载荷所以保留了大部分高轨市场。
这要是等“木鸢号”也开始载人了，“载人龙”飞船的国际空间站载人任务肯定不会被抢走，毕竟NASA搞“商业载人计划”就是为了恢复老美自己的载人航天能力。
可商业太空旅游就危险了。
毕竟太空旅游可不是高轨载荷，“木鸢号”能载六个人和“载人龙”最多能载七个人没有任何区别。
并且可以想到“木鸢号”的票价肯定会比“载人龙”的票价便宜很多。
好在太空叉也不是没有应对方法。
只要9米直径的“超级猎鹰”火箭研发成功，一切就会好起来的！
这也是老马还没有发疯的一个重要原因。
“猎鹰九号”火箭的每千克运费是2000多美元，“重型猎鹰”火箭是1500美元，而“万户”火箭的费用是恶意的1000美元。
这迫使马一龙挤出去了很多利润，用1100美元的价格和老美的霸权保护才保住了一些市场。
但只要“超级猎鹰”研发成功，每千克货运成本就会降到100美元，客运每人只需要10万美元！
“万户”作为常规可回收小火箭，它的成本再降也降不到每千克100美元。
就算“木鸢号”是太空穿梭机，但它的体型限制也无法让它的客运成本降到每人10万美元。
更别说这不是马一龙的最终价格，他最终是要把“超级猎鹰”的货运每千克成本降到10美元，客运每人成本降到1万