谭威刚才讨论完工艺，又开始在作坊内四处察看，目光扫过堆放在角落的木料、铜片与车轮配件，见作坊内物料充足、摆放整齐，便开口问道：“张师傅，这新马车的所有部件，是不是都在咱们这个作坊里制作？”
张隆连忙上前一步，恭敬地回道：“回都督，是的。
从木料切割、车厢拼接，到车轮包铜、车轴打磨，每一道工序都是在作坊里完成，而且每一步我都会亲自监工，确保每一个部件都符合标准，绝无偷工减料的情况，您放心！”
他语气中满是对工艺的自信，多年来的匠人操守，让他容不得自己打造的作品有半点瑕疵。
谭威点点头，对张隆的严谨态度颇为认可，但还是话锋一转，再次提及产能问题：“你亲自监工固然能保证质量，但也正是因为这样，产能才提不上来，每月仅能造五六辆，远跟不上咱们的需求。
我有个想法，或许能提高效率，咱们可以让其他木匠作坊按统一尺寸加工车厢、车轴这类标准化部件，这些部件工艺相对简单，不需要你全程盯着，等部件加工完成后，再送到咱们马车作坊，由你们这些熟练工匠进行组装、调试，这样既能分散工作量，又能集中精力保证关键环节的质量，你觉得如何？”
张隆听完，脸上的自信渐渐褪去，取而代之的是几分迟疑。
他皱着眉头，思索片刻后说道：“都督，您这个想法确实能提高度，但实施起来恐怕有难度。
先马车制造有严格的检测要求，比如车轮的圆度误差不能过半指，辐槽的间距必须完全一致，这些都需要经验丰富的工匠把控，普通木匠作坊未必能达到标准，其次，营州的马车匠人向来有封锁技艺的传统，各家作坊都有自己的独门手艺，从不对外传授，而且一直都是独立生产，彼此之间很少合作，要是让他们按统一标准加工部件，怕是没人愿意配合，所以这个方法很难推进。”
他带着几分无奈，既认可谭威想法的合理性，又细想之下觉的现实中的阻碍难以克服。
谭威听出张隆话语中的意思，却并未放弃提高效率的想法。
他知道张隆受限于传统工艺思维，对“分工协作”
的外包和流水线作业缺乏认知，便尝试用更易懂的方式解释：“张师傅，我给你举个例子。
就像后世制作一种复杂器物，不会让一家作坊从头做到尾，而是把不影响核心质量的零件交给不同作坊生产，最后再集中组装。
咱们造马车也一样，你担心普通作坊做不好关键部件，那咱们就把非检测部件，比如车厢的木板拼接、车门的基础框架这些工艺简单、对精度要求不高的活儿外包出去，你只需要负责制定尺寸和工艺要求，最后对所有部件进行核心检测，确保符合标准就行。
这样既能分散工作量，又不用你事事亲力亲为，产能肯定能提上来。”
这番话打破了张隆对“全流程自制”
的固有认知，他沉默片刻，细想之下觉的谭威的提议是当前提升产能的唯一办法，虽仍有顾虑，却也只能无奈点头：“都督，我听您说的办。
但车轮、车轴这些关键部件，涉及到马车的承重与行驶安全，普通作坊的工匠未必能掌握其中的火候，我必须亲自指导他们制作，确保每一个关键部件都达标，至于其他非核心部