夜色深沉，一辆黑色的奥迪平稳地行驶在返回省委大院的路上。
吴新蕊靠在后座上，闭着眼睛，眉宇间是化不开的疲惫。
已经是晚上九点半了。
春运开始之后，她几乎没有在十点前回过家。
返乡的务工人员一天比一天多，像潮水一样涌向清江这个中部交通枢纽。
一列火车，密闭的空间，几百上千人挤在一起。只要有一个人带病，在长达几天几夜的旅途中，后果不堪设想。
清江省是上承下接的要地，全国八横八纵的铁路网，有一半都在省会云州交汇。
每天通过的人流量，是一个天文数字。
更麻烦的是，铁路系统是垂直管理，自成一体。
地方政府想要插手，往往是心有余而力不足，处处掣肘，必须一级级地跟铁道分局协调。
好在林峥书记和铁道部的许荣昌部长有些交情，从上层打通了关节。
再加上云州火车站的搬迁项目，省里和铁路方面早有接触，沟通渠道还算顺畅。
饶是如此，铁路这一块的防控工作，依然是一件极其困难、极其耗费心神的事情。
除了云州，省内其他铁路沿线的地市，和铁路部门的关系有好有坏。
遇到说不通的地方，官司就要打到她这个省长这里来协调。
一天下来，吴新蕊自己都记不清打了多少个电话，下了多少道指示。
她感觉自己整个人都快被掏空了，累得连一根手指头都不想动。
而这，仅仅是铁路一块。
还有公路、航运、空运……一张无形的大网，铺天盖地而来。
直到亲身投入到这项工作中，吴新蕊才真正体会到，刘清明当初一遍遍提醒的分量。
这场疫情，对整个国家而言，都是破天荒的头一遭。
清江省因为有过防洪抗汛的经验，又提前了将近一年开始准备，尚且感到如此吃力。
其他准备不足的省份，面临的压力可想而知。