这是指飞行器在改变速度或者姿态的时候，就会产生正或者负的重力加速度。
通常情况下。
正G会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。
负G则是在飞行器减速或者下降的时候出现。
举一个不太恰当的例子。
如果G力是坐电梯一样。
电梯向上重力G增加就是正G。
电梯向下重力G减小就是负G。
而在飞行过程中。
飞机机头朝上的机动就是正G机动。
机头朝下的就是负G机动。
不管是正G还是负G，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。
如果是正G，飞行员一般会产生拉黑。
如果是负G，飞行员则会拉红。
说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。
但是人类耐受正G的能力远远超过负G。
这是因为正G机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。
但是负G机动时，血液则会流向大脑会造成红视。
而大脑充血远比缺血危险。
所以飞机的机动动作一般都以正G机动为主。
目前。
全世界唯一成熟运用的负G机动，有且只有一个——哈特曼滚转。
哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。
原因倒也简单。
其一，该机动是少有的负G机动。
其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。
埃里希哈特曼一共执行过1404次战斗任务。空战825多次，击毁敌机352多架。
也是人类空战史上首位战绩超300架的飞行员。
现在江辰驾驶这架初教-6