教育、初教机训练、高教机训练、作战飞机改装训练和作战应用训练。
但是随着东大空军接收了越来越多的新型装备。
以及飞行学员的接受新事物的能力也发生了改变。
所以‘三级五阶段’的培养模式明显已经落后于新时代了。
所以在2012年。
东大空军就已经完成了空军飞行学员培养模式的改革。
由‘三级五阶段’的培养模式改革成了4+1+1.。
新的培养模式分为‘学历教育’和‘任职教育’两个阶段。
也就是飞行学员在空军大学里进行为期四年的本科理论学习、约70小时的初级教练机筛选和适应性训练，从而获得工学学士学位。
然后在各飞行学院进行为期一年的中级教练机训练和高级教练机训练，获得军事学学士学位。
不过各所院校都有较大的自主教学权。
只要学员顺利完成70个小时的初教机训练，甚至在大四就可以开始中级教练机和高教机的训练。
除了4+1+1，还有3+1模式。
3+1模式就是通过3年的科学文化学习，再到空军航空大学完成1年的飞行教学，毕业后被授予军地“双学士”学位。
不过3+1模式并不是主流。
而且该模式也才开始每两年。
所以到现在成果如何暂时不得而知。
空军培养模式是2012年改革的。
2012年，飞院10届正好大二。
所以他们刚好吃到了‘改革’的红利。
不但在大三就飞了足足七十个小时的初教机，而且在大四就已经接受了中教机和高教机的训练。
所以他们当中个别人甚至不需要再接受一年的飞行学院的高教机训练，就可以拿到军事学学位，顺利下放到部队了。
也正是因为大三一整年高强度飞初教机。
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