这匹野马估计马上就把他颠下马背。
到时候估计就得彻底唱凉凉了。
所以在判断飞机遭遇‘海豚跳’时，江辰马上就做出了应对。
他立即向后上拉操作杆，再次把飞机机头给拉了起来。
同时放下襟翼和扰流板。
降低飞机的升力。
果然。
在他做出了应对之后，飞机沿着跑道又飞了大概二三十米，后起落架再一次狠狠的砸在了跑道上。
这回。
飞机并没有像刚才那样再一次被弹起，而是颠簸了一下之后就开始沿着跑道滑跑起来。
下一秒。
前起落架也重重的砸在跑道上。
江辰那颗悬着的心总算重新回到了肚子里。
造成飞机‘海豚跳’的原因有很多，比如说飞行员的操作失误，没有把飞机拉成两点着陆姿势，而是重三点姿势接地（前后起落架同时砸在跑道上）。
这就导致飞机起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰角和升力增大，导致飞机获得升力重新弹起。
又或者飞机着陆姿势虽然是两点姿势，但是离地高度高，主轮反作用力较大形成低头力矩，飞行员没有带住杆，起落架重撞地之后使得飞机跳起。
或者飞机遭遇强气流、侧风等恶劣天气。
又或者飞机出现故障设备.
‘海豚跳’的原因是很多，而且很容易带来极其严重的后果。
这架歼-11b之所以遭遇‘海豚跳’，原因倒也简单，那就是飞机的发动机故障停车，备用电源又耗尽的情况下，飞行员在滑翔了上百公里之后，没办法在着陆阶段减速。
飞机重重砸在跑道上的时候，就触发了起落架的减震装置。
所以又将飞机重新弹回了半空中。
不过‘海豚跳’只是一个小插曲而已。
现在虽然飞机已经稳稳