搀扶着下来的。
甚至有好几个飞行员在接受耐寒性和耐热性测试的时候，直接就晕倒在了模拟机机舱里。
不是这几个飞行员身体素质太差。
而是测试内容太变态。
你能想象耐热性的最高温度是一百摄氏度吗？
你能想象一个人在一百摄氏度的环境下坚持足足十五分钟吗？
你能想象这个人不但要在一百摄氏度的环境下坚持十五分钟，而且还要驾驶飞机成功着陆才算考核通过吗？
虽然飞行员在接受耐热性测试的时候，是穿着特质的防护服，可以完全保护身体不被高温灼伤。
而且人体能够承受的外界最高温度最高能达到一百六十摄氏度（在干燥环境下，人体短时间内可以耐受约120摄氏度的高温，比如在一些特殊的高温实验环境中，人体在做好防护和有应急措施的情况下，能在120摄氏度高温下坚持一小段时间，当温度达到160摄氏度时，人体短时间可耐受的极限通常为几分钟）。
但是人体最高承受极限是一回事。
耐高温测试又是一回事。
因为耐高温测试虽然没有达到人体承受的最高极限（160摄氏度），但是想要通过耐高温测试还得在一百摄氏度的恶劣条件下把飞机给飞回来。
这哪里是测试？
分明就是玩命。
耐寒性测试也是一样。
同样需要飞行员在极寒环境下（零下三十度），把飞机给飞回来。
不过耐热性和耐寒性更多的是测试飞行员的身体素质。
真正考验到江辰的还是飞行盲操作。
他的天赋再高，身体素质再好，但是始终存在一个致命的缺陷。
那就是驾驶经验严重匮乏。
是的。
别看江辰战斗经验丰富。
不管是在演习，还是在与敌机真正交手的时候。
他都能用