的沃土。
在这样的环境下，刚果金就诞生了一种极具地方特色的大型接驳船。
数艘驳船，竖向或者横向地连成一体，组成一个长度可以超过两百米，宽度从十几米到几十米不等的整体，再在船尾或者两侧拴上动力船，就变成了纵横刚果河的大型接驳船。水泥、药品、粮食、大米、棕榈油、香料等生活必需品，就是通过这样的接驳船沿着刚果河流通，为沿线的居民提供着经济支撑。
每年都有无数的生灵依赖着这条水路维系着他们的生计，亦有不少渴望改变命运的人会拖家带口地上船，踏上寻找新天地的征程。
这些大型接驳船由金沙萨港出发，去往刚果金东北部乔波省的基桑加尼，全程一千八百公里水路，理论上航行时间不低于三十二天。而且因为这些接驳的货船实在太过破旧，每次出行都会遇到各种各样的机械故障和突发意外情况，所以三十二天的行程一直都只是绝大部分船长无法实现的美好愿望。
一艘这样的船，每年只会在金沙萨和基桑加尼之间往返四次，所以每一次每条船上都会挤满乘客和货物。船上就是一个小型的社区，人们挤在驳船的甲板上生火、做饭、睡觉、休息，在这艘接驳船上至少要共同生活一个月以上。
金沙萨港的码头异常繁忙，没有机械的轰鸣，没有设备的助力，人们只能凭借自己的双手和汗水，一趟又一趟地往船上搬运着货物。
无数的物资被搬运到即将出发的接驳船上，而直至出发，船上都是没有一个乘客的，他们要上船都只能在半路。
Botósi（虔诚）号就是“羚羊”指定夏沫搭乘的接驳船，夏沫一直到现在都还没有发现“羚羊”的踪迹，便直接去找船长。
Botósi号的船长叫恩科西（Nkosi），在刚果金，货船出发的时间表犹如儿戏，按照原定计划，Botósi号本该在两天前就出发了的。
恩科西看着装载完毕的货物，咕哝着：“Le diesel va enre augnter, il n'y a vraint ps de bénéfices à faire. Les frais de carburant, les issions, a-d'?uvre, sans oublier l'eien des équipents - tout ?a ?te une fortune !（柴油又要涨价，真是没有赚头了。燃料费、手续费、人工费，还有设备的维护费，哪一样不要钱？”）
突然，五张粉红色的华夏币递到了船长面前：“Capitae, no sos trois à vouloir ebarquer pour Kisangani. e no n'avons pas de ardises, pourriez-vo no aorder trois es par bienveilnce ?（船长，我们三个准备搭船去基桑加尼，我们也没有货物，能不能给个方便，为我们提供三间舱室？）”
驳船上最珍贵的就是私人空间，最高级的独立舱室每间大概有三平方米，小是小了点，但越到后期就越能感觉到它的重要性。