; 像小陶就无师自通的发明了两班倒制度——一辆车让两个司机日夜不停的开，可以收上来两份钱。
虽然夜里没有那么多活儿，车份儿要低一半，白班也要适量减少车份儿，才能让司机满意。
但怎么说，一辆车也比其他公司能多收不少。
一个月就是四千块，一年不到就能回本，其他就是干赚了。
所以说，小陶现在挂的是双响炮。
如果说人和车厂是个每天能下金蛋的鸡，那大路出租车公司就是一台日夜不停在印钞票的机器。
对他来说，每个月数钱真的能够数麻了。
稳稳当当近百万入账，他自己也能从中分走五六万。
在这个时候的京城，这种个人收入无疑已经属于那种极为拔尖儿的人了。
虽然说是辛苦钱，代价是他二十四小时都得盯在金鱼池的人和车厂里，但优势就是稳扎稳打，旱涝保收。
他非但赚得并不比罗广亮和殷悦少，关键是还有无限扩展的潜力。
毕竟比较起来，他造车、买车、培训司机，虽然也不容易，可终究是要比殷悦开分店和罗广亮找房子要稳定靠谱许多，那真是天天向上，日日攀升，看得见摸得着的营收增长。
到明年这个时候，也别多了，他至少能把公司规模再扩大一倍。
到时候，他恐怕收入上就要反而超过罗广亮和殷悦了，这或许也可以视为“多劳多得”的一种现实体现吧。
只不过买卖大了，赚钱多了，也会有相应的烦恼出现。
毕竟人杂了事儿就多了，人富了也就有人开始惦记你兜里的钱了。
这不，同样是10月8日这天，小陶可要比殷悦和罗广亮闹心不少。
别的不说，这天早上京城火车站派出所打电话，公司派人过去就是个不愉快经历。
敢情公司下面几个出租司机昨天晚上车站趴活儿的时候，聚在一起打牌来着，结果让人举报让民警给端了。
这下子可好，这几个人给拒了一宿，钱都被罚没了不说，第二天白班接手拉活儿的事儿也给单个管理。
等把人捞出来，车再开到公司都快中午了，小陶再见着几位“赌神”自然鼻子不是鼻子，眼睛不是眼睛的。
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