首先是民工薪资问题，150万人，月均5两，年均60两，光是工资就烧了0.9亿两白银。
......
然后是材料成本，朝廷掌控了铁矿，就当是不花钱吧，但是，开采铁矿要人，将铁矿提炼锻造成铁轨，也要钱。
铁路每公里用铁一百吨，完整路线至少需要10万吨。
因为开采技术有限，完全跟不上消耗速度，不过，还好前面皇帝的遗产足够丰富，铁资源存货挺多的。
可是，地主家的余粮也经不起这么造呀？
很快，就不够用了。
细心的读者可能会记得，朱祁钰曾经将大明军队所有铁制武器、铠甲淘汰，全部熔炼。
其实这部分增补，只能勉强与新式武器的消耗持平，并不能给铁路建设增加资源。
于是，朱祁钰在景泰十年，发动大型对外战争。
一是为了复仇，瓦剌长久以来对大明边疆的伤害，罄竹难书。
二是为了掠夺资源，占领金属矿产，让瓦剌和李氏王朝的遗民义务挖矿，可以节省一大笔开支。
既然技术不够，那就人数来凑。
在多地日夜开工的情况下，大明铁资源得到了迅速补充。
总体来说，打仗肯定是赚的。
朱祁钰在景泰八年的时候，又新建了一个超大型冶炼厂，成本1000万两。
铁价如果以市场最低价格0.5两\/斤来计算，10万吨铁就要花费1000万两。
随着经济一片大好，不可避免的通货膨胀，后来又涨到了3两\/斤的价格。
再加上冶炼的人力物力成本，这里花费5000万两。
铁路除了消耗钢铁，还有枕木。
朝廷鼓励民间百姓开荒，以市场价每根0.1两的价格购买木头。
但这个价格不是一成不变的，后来涨到了每根木头0.5两。
枕木每公里需2000根，全程需要铺设200万根。
综上所述，往返双线的材料成本一共耗资1.4亿两。
......
最后是道路建设问题。
工部官吏实地考察，规划出一条完美的路线。
宁愿距离长一点，也要尽量避开山地与河流。
由于大部分处于无人区，所以没有什么拆迁费，只付出少量的安家费，一共1500万两。
蒸汽机车，每台成本在2万两左右，至少需要20台机车，总计40万两。
至于车厢什么的，那很便宜的，忽略不计吧。
总体来说，为了铺设这条铁路，朝廷在七年时间里，一共耗费超过2亿两。
如果你知道朱祁钰砸了多少钱去研发，就不觉得烧钱了。
上一个大型工程，就是永乐年间建的大运河，当时花费2000万两。
景泰年间的“两京铁路”建设，是明朝迄今为止参与劳工人数最多，工作量最大，耗资最大，跨度最广的超级工程。
但你要跟累计赔款超12亿两白银的清朝相比，那2亿两都他妈不算钱。 <