的盘山路，即使50几年后，他坐大巴车旅行的时候依旧是心惊肉跳，目眩神迷呢。
而现在，可是1965年啊，这个时候的路况，呵！杜蔚国保守估计，除了莫兰之外，其他研究员有一个算一个，全部都会吐在半路上。
早餐过后，杜蔚国和饶庆鹏简单的商量了一下，很快就分配好了乘车的方案，西行的一众人简单的收拾准备一下，7点整，准时从飞行员学校出发。
车队当头开路的是一辆卡车，饶庆鹏坐在副驾驶，车厢里是6名同志还有2名阎王小队成员。
二车的副驾驶杜蔚国，后座莫兰，王胜利，一名研究员。
三车的副驾驶是一名最强悍的阎王小队成员王离，后座3名研究员。
最后压阵的一辆卡车，副驾驶上一名阎王队员肖军，车厢里6名同志。
四台车组成的车队浩浩荡荡的出发了，大家都凑在车窗边上饱览春城的美景。
要知道昨天早上，大家从四九城出发的时候，还是数九寒天，白雪皑皑，而此刻，窗外却是郁郁葱葱，碧绿满眼，自然是心旷神怡！
可惜，这种快乐来的快去的也快！当车队驶出春城大概30公里的时候，路况就变得苦不堪言了。
水泥高速那你是特么做梦呢，甚至连沥青板油路都是奢望，清一色的土路，非常不平坦，剧烈的颠簸，让人的五脏六腑彷佛都要移位了一样。
车队的行进速度立刻骤减，杜蔚国估计现在也就30迈左右，比特么自行车快点也有限！
这也是无可奈何的事情，丫的，就这路况，再快点的话，卡车后厢的人都特么容易被直接给颠出来。
而且现在还算是平坦的直线路段，甚至都还没有进入山路地段呢，呵！一旦进入蜿蜒陡峭的山路。
车速还得骤降，到时候估计能有15迈左右就差不多了，和自行车的速度不相上下。
丫的，难怪两地的距离一共才600多公里，居然要2天才能到达，还只能白天开车，就这路况，夜间开车绝对是和死神约会啊！彻彻底底的玩命啊！
就这样，车队在无尽的颠簸中又一路向前行驶了大概30公里，前边就是山区路段了。
头车鸣笛示意之后，慢慢的停了下来，车队上的部分乘客需要简单修整一下了。