，吴轼第一计时段不比维特尔之前慢！
“吴轼真的有能力带着一辆威廉姆斯调整整整一秒钟的差距吗！”
解说惊呼。
接下来的7、8、9、10号弯共同组成了“w”型。
为了弥补车辆的不足，吴轼只能够借用更多的赛道空间来进出7号弯。
他舍不得浪费太多进弯速度，所以前轮的刹车占比早早后调。
嗤呀！
艰难和前轮抓地做着抗争，赛车横移后几乎将轮胎都挤压轻微变形。
不过这总算是过来了！
在8号弯前，赛道地面颜色由浅变深，两段不同的沥青道路抓地力也有差异。
面对这个情况，吴轼不得不借用更多的左侧空间。
压过路肩之后又需要非常小心，不然就会撞上左边的护墙。
然后是9号弯，这里出来之后又要注意右边的护墙。
这几段弯道，吴轼几乎将轮胎扔到了护栏边上。
可惜导播并没有锁定吴轼第一视角，错过了这几个精彩的镜头。
9号弯后将迎来一个大直道。
这里仍然是威廉姆斯发挥的地方。
吴轼终于可以稍稍松口气。
可直道之后就是挑战！
末端的剧烈减速，再度让吴轼手不得闲。
威廉姆斯向左艰难拐入10号左弯，出来时还有滑动，显然速度有些超了。
其实这里右侧的赛道空间非常宽阔。
但这并不意味着可以放任赛车去侵占右侧的空间。
因为紧接着的是今年更新的赛道段。
车辆不得不先往左边打转方向，再往右边进入11号弯。
如果向右过多占用空间，必然导致11号弯错过。
也正是这里不太好处理，让吴轼也没能注意到刚刚的滑移。
通过11号弯后立马可以开始加速，可是在桥结束前又要减速进入13号弯。
这里操作更加别扭。
从13号弯出来就是第二段drs了，在这里将直接冲向14号弯，并进入第三计时段。
每当进入直到威廉姆斯催使引擎疯狂嘶吼，仿佛要榨干所有马力。
而在临近14号弯的时候，吴轼非常晚的刹车，总感觉轮胎表面要磨出白烟来，却又没有大股烟雾飘出。
看到这里威廉姆斯众人的拳头都拽紧了。
因为前两个计时段，吴轼都和维特尔第1次飞驰的时候差不多。
如果这圈顺利飞完，那么吴轼很有可能去挑战今晚的杆位。
这个时候维特尔也开始了他的最后一个飞驰圈。
“难道说有机会吗”大卫激动道。
可14号弯之后，将面临的是五个直角弯，这对于威廉姆斯来说是个巨大的挑战。
果不其然，当吴轼通过这段距离的时候已经慢了不少。
然后更令人震惊的消息是，维特尔在第1个计时段又快了将近0.2秒！
又10秒，吴轼冲线。
成绩定格在1