处置完樊若水这厮的秘密谏言，钱惟昱便大笔一挥，把樊若水调动了一下，在如今的职司之外又加了一个广州都护府下属的小官。让樊若水到两广专管垦荒治理珠江三角洲湿地的事宜，协助钱仁俊安置壮侬黎越各族归化民户。
同时因为樊若水年纪太轻，仅有工程技术上的先进知识，却缺乏普通户部工作的资历，因此钱惟昱思忖一番后又把户部的江景防也调去统筹钱粮，许给江景防一旦事成之后，数年后任满回杭州就给他一个户部右侍郎的官职。封官许愿之下，江景防和樊若水就心满意得地上路了。
处置完这些，钱惟昱立刻让护卫带着轻车快马跑去了苏州昆山，因为此前沈默和张思训已经回报说，吴越国第一批三桅飞剪船已经正式可以启航了，同时更大的铁龙骨大型飞剪船也已经开始建造，恳请钱惟昱莅临安排。
这件事情，钱惟昱已经期待了很久，这事关吴越的远洋大航海大业，事关是否有可能引入美洲和澳洲的高产物种，自然是要万分上心的了。
……
六月初二，昆山水寨。
猎猎海风中，一艘长78米、宽13米、型深净高8米的修长木质帆船静静地矗立在港湾内——当然，型深8米是从图纸上看出来的，实际上此刻船只已经停在水中，大半淹没在水里，只能看出此船最大吃水深度约摸在6米出头。78米的长度也仅仅只是船体部分，如果算上船首那根伸出去老远、用于张挂船首帆和飞帆所用的纵贯飞桁，足可达到90米。
船体的龙骨、肋骨和外部船壳全部是用交趾铁梨木制成，内部隔舱和甲板则会考虑雪松木和柚木等相对轻质的材料。全船所有舱室都优化选取了钉接和榫接两种固定方式，也算是中西合璧、洋为中用。保证了所有主要舱室都有水密隔舱技术，仅这一点就比这个年代欧洲人和大食人的船只要先进很多，大大保障了船只的生存性。
船上三根高大巍峨的主桅杆，普遍有45米左右高度，全部由整棵的优质缅甸柚木建成。之所以造的这么高，其实也是受到柚木这种木材的质地所限，因为最老韧的缅甸柚木普遍也就只能长到这么大而已。船尾部还有一根仅20余米高的短桅杆，放到这个时代别的海船上已经算是非常高大了，但是在这艘飞剪船上却只能算是一个渺小的存在。
三根主桅上全部安装了印度长绒棉与亚麻纤维混纺帆布制成的优质大型方帆。上下总计四层大帆，横阔居然达到了30米上下，也就是比船体宽度还要宽一倍不止，挂