“普鲁士号”从日本回美国东海岸的时候，走到澳洲南部折入西风漂流带之后，就可以创造出风帆船的极限航速。最高一次纪录达到了瞬间航速23节、24小时持续平均航速18节的夸张数据——如果对于23节瞬间航速没什么概念的话，可以给一个参照物对比一下，那就是几十年后，第一次世界大战期间，英国皇家海军战时服役的最新锐主力战列舰、“伊丽莎白女王级”战列舰，依靠新一代蒸汽轮机，最大设计时速也只有这么多。
见钱惟昱一阵心驰神往地陶醉姿态，一旁的沈默和张思训也不得不偶尔泼泼冷水，提醒一下钱惟昱这些巨舰造价上的高昂。
只听张思训先说到：“臣在蜀中时，曾观摩过蜀国工部修复都江堰。那么大一次水利整修作业，后蜀工部估摸也就投入八万多斤铁料。此船用铁十九万斤，光是铁材的分量就令人咋舌；再加上木材数千料，船帆、桐油、胶漆不计其数。光材料靡费便要八十万贯之巨。再含人工、设备、船坞、土建，总计不下一百五十万贯一艘。
方今乱世，如此修造巨舰，实在是大耗国力啊。哪怕将来再建时降低所用木料规格、减省船坞土建设备的重复投资，哪怕量产此船，也最多把投资压到百万贯以下而已。北朝虎视眈眈，大王却不把钢铁用于兵甲，是非社稷之福。”
钱惟昱哂然一笑，这种大船，将来还是会造的，尤其是一旦增加产量后，平均成本肯定会下降，这一点他毫不担心，但是如果说滥用国力，他肯定不至于那样不知节制。而且懂得一点经济学的钱惟昱也知道账绝对不能和张思训那样算：如今吴越的钢铁、帆布产能其实已经超过了这个时代的所需，在大工业出现之前，有了高炉和蓄热炉的吴越并不缺钢铁，如果没有这个造一艘船就相当于用掉五千套板甲所需钢材的吞钢巨兽，说不定市场上的钢铁价格早就大跌了。
何况，张思训和沈默怎么可能知道三万里外的美洲大陆有多大的物种**呢？
“造船的事情，寡人自然会节制，不过现在，寡人只需要知道：此船需要什么时候才能造好？”
“因为材料是早就齐备、预先切割涂漆完毕的，所以单是建造可以快许多，预计还要一年半的时间，才能完工。”
钱惟昱心中默算，一年半之后，那就是赵匡胤开宝二年春了。
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