，咱们还没出手，对方就已经快撑不住了。”
“啊.还有这种事”
“不信你自己去网上看看，一堆网友正跳脚骂娘呢。”王炜建挥了挥手，示意他去查查。
其实，王炜建的消息并不是从网上看到的，早在舆论发酵之前，他就接到了青藤学院许总的电话，得知对手的app可能出了问题，这让他心里有了底。
按照《桔子计划》的部署，打的出行原定在一周后才正式发起进攻，现在，他们只是按部就班地进行着日常运营。
然而，今天市场的变化却给了他们一个意外的机会。
当初网约车市场按下暂停键时，滴滴和快的选择了“冬眠”，而打的出行却反其道而行之，疯狂扩张。
过去近一年，他们累计投入了5个亿，专注于几件事：抢地盘、占资源、谋合作，以及招募网约车司机预备役。
作为彼岸旗下的子公司，打的出行秉承了饿了么的模式——在网约车市场，谁掌握了司机群体，谁拥有运力，谁就掌握了市场的主动权。
这一切，都是为了今天。
原本王炜建还担心，没有提前预热推广，会不会被滴滴和快的按着打。
现在看来，一切都是最好的安排。
打的出行的运营数据显示，运力已经达到了60%，而随着滴滴和快的的“卡顿”，反而促使他们的数据节节攀升，这还是在0投入推广的前提下。
如果此时在趁热打铁.
没说的，计划有变，趁他病要他命。
几分钟后，王炜建把原计划里面的推广时间提前，给彼岸o陈彤发了一封邮件，申请打的出行的线上推广资源大礼包。
点击“发送”后，他靠在椅子上，目光深邃，喃喃自语，“接下来，就让你们看看打的出行这半年来的成果吧.”
随着王炜建一道道命令下达，打的出行前沿指挥中心内的气氛逐渐变得紧张而兴奋。
所有人都知道，一场没有硝烟的战争，已经悄然打响。
这天上午，由于滴滴和快的订单爆炸，加之之前筹备时日太短，两家公司的运力早已饱和，导致无数上班族化身为路边的“望夫石”，眼巴巴地等了又等。
有的人十分钟过去了，依旧没有司机接单，好不容易在道边看到一辆空车，许多人兴奋地招手示意，结果司机默默地把“空车”灯按了下去——原来他已经接了单，只是忘了关掉指示灯。
经过这一番折腾，许多使用滴滴和快的打车的用户眼看要迟到了。
要知道，不是所有公司都像彼岸那样弹性工作，迟到可是要扣钱的。
结果，这些人实在等不下去了，干脆放弃打车，转身冲向地铁站或公交站。
一边走，一边掏出手机，把前两天刚下载的滴滴、快的统统卸载掉，嘴里还忍不住骂骂咧咧：“什么破软件，垃圾玩意儿，狗都不用！”
天津，上午9点，某某某科技公司。
梁未敏是这家公司的老板，公司产品是做本地旅游的app，人员规模不大，只有百来号人。
今天他像往常一样卡点来到公司，刚想走进办公室时，