信息超出一般人想象：离园区十公里外开始，与园区相连的数条交通要道上都多出了临时关卡，没有获得许可的车辆被指挥着调头或改道。园区范围内所有拨出和接听的电话、网络信号，也进入重点监管视线。
这就是国家力量……芦竹林
留在指挥大厅内的所有人并不知道这些，些许紧张的他们其实没多少工作，已经进入地月转移轨道的圆心飞船足够智能化，并不需要地面指挥的人工参与，各家飞船的飞行参数和测试数据实时传递着，不停滚动刷新着地面指挥大厅内的屏幕。
除了部分侧重于收集信号数据的岗位，大多数人的注意力都留给了位于大厅中央多块巨大的虚拟投屏，投屏上实时播放着八架圆心飞船传回来的视频信号：幽黑、寂静，无垠、但却壮观。在某些视角的视频记录上，还能清晰地看到集群前进的其他飞船的尾焰，算是为一整幅黑色背景画面添上亮色。
同在大厅内，一块相对没那么起眼的投屏上，显示着倒计时：22小时19分22秒。
这是离圆心飞船预计到达指定太空区域的时间。
另一头，陈文浩作为主角的阐述会，就少了点闲情逸致，多了点一波三折。在介绍了太空飞船和太空站的几个节点进度和突破技术后，陈文浩拿出了早就准备好的项目文档，相比之前提交的报告书，这批资料的内容更有爆点，包含了整个项目中使用的各项技术简介、太空站的后续计划等等。
这让特别团众多专家群情激昂，甚至是当场质疑。因为其中列举的不少技术，已经突破了国内航天技术的天花板，有些技术更是在场专家正在主攻的方向。面对这些，陈文浩选择了直接让小卡出来“登台亮相”。相信以小卡的知识储备，足够消除这些疑问。
至于保密方面没什么好担心的，能进入特别团的，都是有国家相应部门做过严格筛选的，保密的问题，就不用自己操心了。
从航天到人工智能，两大前沿学科间的差别可不比痴男怨女间的纠葛简单多少：世界上最远的距离不是生与死的距离而是我站在你的面前你却不知道我爱你……
世界上最远的距离是我学航天你却爱AI我说，当AI遇上航天，便是理工科生的浪漫你却说，有了AI，便胜却人间无数……
现代科学技术的发展浩瀚无边，专业分工和细化已是持续多年的趋势，像百余年前时不时冒出个在多学科领头的科学大牛的现象，几率已是微乎其微。在座的特别团成员虽然多数来自各科研院所和团队，在学历和学识上可以吊打99.9%的普通人群，但专业方向毕竟偏重于航天领域，对人工智能的研究有限。