的时间内完成，应该是比较快，且己方感到满意的结果了。
预计每年可以通过海上运输一百五十万人，通过明帝国的北线铁路运输五十万人，在运力上是完全可以满足计划要求的。
几乎每都有从地中海驶入苏丹运河的荷兰商船，而且远远不止一艘。
哪怕没有搬家必要的瑞典与威尼斯的远洋商船的船主，为了多赚一些钱，也加入了搬运队伍里。
他们并不需要将人或物品从欧洲灾明帝国本土，只需要负责从荷兰启运，行抵波罗堡或者锡兰即可。
从那里再换船，或通过北线铁路，一路灾东方世界。
等到明帝国的第十六批次造舰计划结束，也就在明年年初左右。
明帝国便可以向荷兰移交所属福建的造船厂了，这才是荷兰高层最看重的部分。
明帝国的造船能力高居世界第一，荷兰能够获得其中的三分之一，已经算是难能可贵了。
而且福建与广东两地气候宜人，几乎全年都可以进行造船……