朱慈烺本来是打算让空军使用苏-30与“台风”这两款双发战斗机形成高低搭配。
但随着“台风”成为舰载机，这个设想就不太可能变成现实了。
不论是苏-30MKI还是苏-30SM2都无法上舰，想要从甲板起飞，要么不满油，要么不满弹。
在满油且满弹的情况下，使用弹射器都无法让这两款重型战机飞起来。
所以海军直接打包了“台风”，取代“王鹫”，成为舰载机的主力。
而苏-30MKI与苏-30SM2由于作战半径大，载弹量高，成为了空军的头牌。
其他俄系战机都要为其提供弹药，苏-34战斗轰炸机与苏-35战斗机则成为了器官捐献者。
苏-35虽然是制空型战斗机，却是单座款，难以兼顾对地对海攻击任务，苏-34的设计思路则刚好相反。
可以说苏-35与苏-34是以苏-30为基础，研发出来的两款专项战机，苏-30刚好是多用途战机的平衡点。
双发双座，兼顾制空、对地、对海，可以说是放大版的“阵风”。
如若大明帝国的航空工业能吃透苏-30，就能直接进步十年以上。
吃透KF-21的话，能少走二十年弯路。
只吃透KF-16……
那就跟原地踏步差不多！
力争到1850年，大明帝国的战机制造能力达到150年后的水平。
每年支援郑成功一千架“台风”，同时卖给波洛一千架同型号战机，不会影响海军列装“台风”。
英国与西班牙大礼包加起来，每年能召唤出六千架“台风”，刨去出口的部分，还能剩下四千架。
只要不发生类似于新西兰海战那样规模的战斗，大明海军航空兵每年能获得四千架“台风”，几乎是用不了的用。
本来打算给郑成功与波洛的都是英版“台风”，后来朱慈烺一想，波洛会说西班牙语，印加帝国全境之前也是西班牙属地。
郑成功在非洲又与西班牙人对峙多年，或许这两家装备西版“台风”更为合适一些