nbsp; 日常的维修与养护都可以去附近的4S店，完全不会耽误用户的使用。
唯二的缺点就是需要开回来，而且购买的时候需要加价百分之五十。
当然可以从安州运进荷兰，但这样算进口，需要排队等待，才能提车。
荷兰进口汽车的流程是总代理分拨给各地的经销商，顾客在经销商的店面才能提车。
问题在于新式豪车，譬如捷尼塞斯G90、现代MPV库斯途、起亚大型SUV嘉华等豪车，连总代理都要等车辆到岸，普通顾客怎么可能提到车？
荷兰与法国、印加、奥斯曼等国，都被厂家列为一等供货方，可以享受同步供货的待遇，但是分配比例大相径庭。
像奥斯曼与印加这两个铁杆盟友，自身是土豪，完全可以提供现货交易，根本不许用贷款，所占的分配比例就非常之高，各占百分之二十。
刨去大明帝国的海外属地以及闽国，法国占百分之十，荷兰仅占百分之三，每年只能分到大约十万辆，比威尼斯与瑞典高一点。
前提是所有新式豪车对海外用户暂时都不接受贷款，必须全款购买，万幸是可以易货贸易。
易货是土豪国最喜欢的交易方式，他们手里有的是资源，易货贸易的话，连兑换现金的环节都可以省去了。
为了提高效率，只要买家能将等价的货物在验收合格之后装船，或者出示等值的供货票据，立刻就可以从港口开走一辆豪车。
所以一直跟大明帝国保持良好关系且双边贸易额巨大的奥斯曼帝国与印加帝国，就在这时候占了大便宜。
在消灭了横行大西洋的敌方舰队之后，这两个国家就很快获得了大量的新式豪车。
对很多土豪来说，只要世上有的好东西，自己买得起，对方还肯出售，那就必须要买到手。
晚一天都会让自己心痒难耐，尤其是在看了电视广告，甚至试乘试驾了新式豪车之后，那就更加迫不及待了。
通常来说，大明帝国的驻外机构是首先换车的对象，大使或领事会通过联谊活动，向当地的土豪们介绍新车。
朱慈烺相信新车是不愁卖的，重要的是，要让长期与大明帝国合作的朋友们知道， 有了好东西，会第一时间想到他们……