侧身看了一眼山田裕贵，特斯拉从松下采购的18650电池成本为每千瓦时250美币，低于欧美地区的竞品供货价，可每公斤的能量密度仅有160瓦时。
考虑到衰减和损耗，深蓝电池的能量密度几乎是松下电池的三倍。
一旦特斯拉Model S安装上深蓝电池，便将扭转公司在北美地区的销售趋势，进而扭亏为盈，推动股价走向更高点。
唯一的问题是，深蓝电池的售价标准是多少？
若五倍十倍的上涨，特斯拉也承受不起。
高伟林按动遥控器切换到测试视频，自顾说道：“这意味着相同重量下，电动汽车续航能增加160%到180%，智能手机的续航能力可提升两到三倍。”
他特意顿了顿，目光扫过采购商代表，继续道：“深蓝电池经特殊处理，1000次循环后仍能保持80%容量。”
“高总，请问在动力电池上，深蓝每千瓦时的定价是多少？”
彼得卡尔森忍不住地抬手示意，出言打断了高伟林。
一般来说，根据使用场景的不同，定价依据也不同。
电瓶车电池主要看容量、类型和品牌，追求成本和容量的平衡性；
手机、数码相机电池看能量密度、体积限制、工艺精度，追求微型化、安全性、适配性。
而彼得卡尔森问到的汽车动力电池，更看重能量密度、总能量、循环寿命和安全性等。
高伟林看着彼得，又看了看陈延森，见老板微微颔首，他才一字一顿道：“每千瓦时400美币。”
以Model S的60千瓦时标准版为例，采用松下18650电池组的成本为1.5万美币，换成深蓝电池的成本为2.4万美币。
看上去贵了9000美币，用户体验却提升了十几个档次。
60千瓦时的深蓝电池重量约100公斤，而Model S标准版目前的电池重量是420公斤。
首先，降低了车身重量，整体能耗下降，实际续航里程可能比420公斤的电池组多出 10%-20%，可形成“高能量密度→轻量化→低能耗→更长续航”的正向循环；