十分钟后，特斯拉交车仪式正式开始。
西装笔挺的马斯克施施然地站上展台，郑重其事地将Model S LR的车钥匙逐一交到雷逸军、何晓鹏、李想、梁章建和李斌等人手中。
海内外的记者们疯狂按动快门，将这一幕画面记录下来。
交车分批次进行，每批10人，共100名客户。
马斯克面带微笑，与每一位买家握手寒暄，前后忙碌了半个多小时，才进入到媒体答疑环节。
“据杭城的用户反映，他们去年9月就下了订单，却至今没能拿到车，定金一直被特斯拉占用，您怎么看？”
搜狐网的记者，举着话筒递到马斯克的嘴边问道。
马斯克听完助理的翻译，脸上的笑容一滞，但在公众场合，他不好当场黑脸，只能不紧不慢地回应道：“很抱歉，由于特斯拉未能尽早交车，给客户带来了困扰，如果有机会，我愿意向他们当面道歉。”
他顿了顿补充道：“当然，用户也可以随时取消订单。”
言外之意很明显：特斯拉并没有违约，交车日期尚未截止，这些人完全是在无理取闹。
“再过一个月，距下单日期就满半年了，您觉得让用户等这么久合理吗？特斯拉今年有足够的产品满足华国市场需求吗？”
记者追问道。
“特斯拉正在努力扩大生产规模，但需要一定的缓冲期，不过我可以保证，会及时交付车辆。”
马斯克避重就轻地回答道。
一旦弗里蒙特工厂的生产线调试完毕，单周产能就能提升至1000辆，到时候供货问题便能迎刃而解。
紧接着，华国汽车报、凤凰汽车、汽车之家等多家媒体，又相继提到了特斯拉起火、定价和售后等问题。
马斯克心里清楚，每一个问题都得慎重对待。
毕竟卖出去的3.6万辆Model S LR，华国订单占了5700多辆。
加上华国针对新能源汽车行业，制定了丰厚的购车补贴政策，不难预见，在未来五到十年，脚下的这块土地，都将成为特斯拉的重要市场。