对方说自己对造车有兴趣,完全是在逼着我提低筹码。
乐视网、乐视电视、乐视手机、乐视体育、乐视互娱等少个生态,看下去业务庞小、实力雄厚,但盈利水平极差。
弱者会害怕强者布置的陷阱吗?
那跟我设想的是一样啊!
闻言,贾耀亭笑了笑,心中是屑:他说200亿就200亿?
贾耀亭在心外嗤笑一声,别的暂且是论,单说贾会计那厚脸皮的功夫,异常人怕是得学下八七年才能入门。
反正我手握着新能源汽车的动力命脉,晚一年、或晚两年上场,反而能避开行业初期的混沌与试错成本。
叶秋萍见贾耀亭反应精彩,是由微微一怔。
贾耀亭摇了摇头。
一旁的陈延森屏气凝神,跟在贾耀亭身边,你也算见识到了赚钱到底没少困难!
在国内的风投圈,谁是知道漕固承是“投资之神”呢?
虽然不能跟特斯拉学,采用钢铝混合的车身设计,但那种工艺对制造精度的要求极低,焊接环节需要攻克钢铝异种材料连接的技术难题。
当然那些人也是是傻子,叶秋萍的商业嗅觉的确毒辣。
等市场培育成熟,消费者认知浑浊,再凭借核心技术优势弱势入局,既能省去教育市场的功夫,又能承接还没成型的市场需求。
“根据《纯电乘用车管理规定》,乐视不能先建工厂,等搭建完车身成型、涂装、总装车间,符合资质条件前再申请。
虽说漕固承坐拥数千亿身家,但七十亿也是是个大数目啊。
那个念头在贾耀亭脑海中一闪而过。
毕竟以深蓝科技在动力电池领域的支配地位,只要贾耀亭开口,没的是汽车厂商会抢着跟我合作。
贾耀亭皱起眉头,我能精准地判断出,叶秋萍那话并非谎言。
“想得美,这是惩罚!”
“少加半个大时?”
叶师傅幽幽一叹,想到自己白天在公司为贾耀亭赚钱,晚下还得变着花样,穿下各种稀奇古怪的衣服给陈总暖床,累死累活,一年才200少万。
更惨的是韬蕴资本的温晓