东了，他若是毫无反应，岂不是让人觉得0f0单车好欺负。
历经数日的筹备后，加上华科资本的从中协调，0f0单车很轻松地就拿到了交通协会的审批文书，随后在地铁站、公交站、大型社区，一次性投放了10万辆共享单车和两万辆共享助力车。
王子豪代表0f0单车高调宣战！
程维自然早就收到了消息，但他也不敢瞎折腾，生怕触碰到对手敏感的神经，瞬间打破原有的默契，把共享单车业务推向无止境的价格战之中。
倒不是怕了森联资本，而是他深知，打价格战只会便宜用户，滴滴单车、0f0单车和小黄单车则要面临每日数百万的亏损。
因此，三款app的新客注册福利，均是7张1元骑行优惠券，每天限用一张，利用一周时间，初步培养用户的使用习惯。
等新客转化成活跃用户后，再根据消费频次、登录时长等数据，不定时放五到八折的促活优惠券。
没人敢率先加码，主动挑起价格战！
包括常威这个愣头青在内，也没有傻乎乎地给用户每天多一张无门槛优惠券。
先赚钱再说！
这是三家共同的想法！
当地网友在看到0f0单车进入燕京市场后，起初满心狂喜，等着三家公司把狗脑子打出来，天天优惠券和红包。
可他们脸上的喜色只持续了一天，就察觉到了不对劲。
没人红包，也没人向用户放额外的优惠券。
个个都冷静得像个绅士。
很明显，滴滴单车、0f0单车和小黄单车的战略一致，要以骑行体验、定位技术、免押政策定输赢。
但仅仅只过了三天，常威就扛不住了。
不仅0f0单车在抢小黄单车的市场，0f0助力车更受用户青睐。
小黄单车在免押政策和定位技术上，原本就存在缺陷，与滴滴单车比，差距还不算太大。
可比起0f0单车，小黄单车就差了十万八千里。
要知道，0f0单车的定位技术，可是经过了筷跑、云、快的打车等数亿笔订单的数据积累，哪怕小黄单车与千度地图建立了合作，但在用户体验方面，问题依旧很大。
用户拿着手机，打开小黄单车的界面，经常在系统定位的坐标找不到单车。
偏移几十米是常有的事，偏差几百米也很正常。
0f0单车一上线，用户在试用过几次后，立马就将小黄单车给抛弃了。
他们的核心需求是出行方便，而不是玩‘单车在哪里’的无聊游戏。
短短三天，小黄单车在燕京市场的业务量锐降四成。
拼不过服务，便只能拼价格。
常威硬着头皮，偷偷给老用户一折、三折骑行券，市场占比迅回升。
可他的小动作根本瞒不过王子豪和程维。
于是，一折骑行券的放数量越来越多，最后索性都不装了，一折券变无门槛优惠券。
一张变两张，两张变三张！
“哎哟喂！
熟悉的感觉又回来了！”
“对对对，就这么玩，我最喜欢互联网公司打商战，动不动就撒币！”
“草！
快去骑0f0单车，每次骑行距离过50