会导致发现距离被压缩，加上它飞得低，这年头战斗机上本来就没有靠谱的雷达，就算有部分机型有，比如用轰炸机改装的专用机型，但这时候的雷达对于地面杂波的处理能力非常有限，很难稳定的搜索和跟踪这东西。
这都算了，作为电子侦察机，P-2V自己就有在这个时候算得上强大的电子干扰能力，它放起干扰来，就更难以跟踪了。
而且这种机型的活动习惯是，晚上来！
这就让地面引导、战斗机接近目标空域后目视搜索作战的可能性彻底泡了汤，也算是我们在夜战上因为装备不足吃的亏了。
P-2V自己装有地形搜索雷达，哪怕晚上也能飞得很低，甚至能到300米以下，它自己都不用干什么，光是这个地形，对于当时的我飞行军来说，就是最大的威胁。
一般人想象不到的是，这种飞机是我们在击落它之前，吃亏最多的飞机，它基本上没有什么反击能力，可是就是因为夜战，我们因为地形问题损失了4架飞机，牺牲了10名飞行员。
后来我们改进了战法，但是短时间还是没有能击落它，一位飞行员打急眼了，在夜战中耗光了炮弹之后，甚至申请直接撞击，当然，这个饱含大无畏的牺牲精神的请示，被指挥员断然否决了。
一直到1961年，才被我们的高炮部队采用雷达突然开机的近快战法，打下了第一架。
但是飞行军击落P-2V，是一直到1963年6月才打下了第一架。
不过这种东西一旦被击落，就很快怂了，因为一旦找到办法，它就很难应对。
一年后的6月，又被飞行军击落了一架，证明上次击落它不是侥幸之后，就慢慢不敢再来了。
击落三架，上面的飞行员加上电子战人员，粗估一共毙命了50来个敌人。
但是这些都是日后的事情了，60年中，正好是这东西活动最为猖獗的时候，然而一是拿他没办法，二是已经开始出现损失了，作为主管军事技术的防工委，自然收到了军方的相关要求。
你们得想想办法，哪怕土法上马，也得想想。
防工委领导看着这个文件，打了个电话，请来了委里的总工。
总工过来，领导把文件交给他：“这个你看过吧？有没有什么思路？”
总工点点头：“看到了，情况很严重啊。从技术上来