bsp; “内河航运？高总工，您这么一说，我们觉得好像真是这么回事。”张工笑道。
其实做气垫的，不见得不知道这件事，关键是，要有够份量的人把这件事说出来。
现在这位高总工就是这样的人。够份量，够懂行。
高振东笑道：“内河航运，对材料的要求没有那么高，玻璃钢就行，关键是要先把东西用起来。”
相比全垫升，侧壁气垫船有个好处就是很多经验性质的公式可以照搬传统船舶的，至少动力部分是如此，而且侧壁气垫船的很多指标和处理方式，可以基本直逼普通船舶。
因为侧壁气垫船的动力部分，是可以不离开水面的。
这就解决了很多问题，相比全垫升的前进动力必须在水面线以上，侧壁有很多东西可以直接套用。
而且，高振东这话，直接给同志们打开了一条新思路，既然侧壁气垫船的高海况能力不好，那就直接不考虑高海况了，就在内河跑一下就行。
关键是，侧壁气垫船的高速能力，还真是最常见的船型里最高的一种，如果把水翼艇等特殊艇型抛开的话。
“那这几年，在硬射流基础上，你们有没有什么新的方向？”高振东这话其实是明知故问。
因为他知道，同志们在刚性射流基础上，是有改进的。
既然自己上辈子同志们都能改进，那没有理由这辈子同志们就改进不了了。
果然，王工补充道：“我们在60年之后，参考了西方约翰的发明，加入了柔性围裙技术，有些方面的效果是马上就体现出来了，但是有些方面还是不太好。”
约翰牛发明气垫船柔性围裙，是60年的事情。
高振东知道，虽然都是柔性围裙，但是围裙和围裙之间，区别还是很大的。
“既然有了柔性围裙，你们的问题出在哪里？按说柔性围裙基本上可以起到立竿见影的效果。”
张工道：“主要原因，还是因为缺乏理论指导。虽然我们的原理样艇说起来还比约翰牛的早一些，但是我们在这方面一直有些薄弱。现在的情况是，我们只能跟着国外的发展亦步亦趋，而且就连这种亦步亦趋，也是不完整的。毕竟国外在发表相关成果的时候，不可能把背后的所有理论都公开出来。”