其余的世界车企，全都向方星河投来关注眼光。
这事儿就挺搞笑的，其实咱方哥都没到拿驾照的年纪，但是非驾驶代言可以擦边通过广告法限制，所以全世界车企都在争抢“Star river人生第一辆车”的名头。
其中甚至包括了顶级超跑阵营。
大方对超跑几乎没啥了解，前世的时候身体不允许，他连驾照都没，不过仍然对保时捷、法拉利、兰博基尼闻名已久如雷贯耳。
现在，三大超跑厂商齐齐上门。
而且，极具诚意。
保时捷拿出了911 GT2，这是一款比911 Turbo更极端、更轻的后驱版本赛级超跑。
保时捷不但拿出最先进的车型，甚至还在广告费用里划出来750万美元，作为单年的代言费用。
可别觉得少，超跑的代言逻辑又是另外一回事。
以911 GT2的售价和亚洲的消费能力，请方星河代言所产生的实际销售，根本覆盖不了750万美元的成本。
他们想要的是品牌力，俗称：赔本赚吆喝。
所以七八百万就是三大顶级超跑的最高心理价位，如果没有方星河，他们甚至不倾向于使用明星作为代言人。
这也就是保时捷，在合作方面最为大胆开放。
兰博基尼和法拉利在2012年之前甚至从未有过正式代言人，最多是合作伙伴。
因此，法拉利没给方星河钱，只是恭敬的表示：法拉利诚挚的邀请您前往总部参观体验，另外，我们愿意向您赠送法拉利的所有型号……
白给一堆超跑，年年送新车，年年修旧车，代价则是以后不能再买任何别的品牌，并对外宣称是法拉利的忠实用户。
这份诚意其实比750万美元还高。
这种伴侣模式已经超越了代言费的限制，塑造的是一个“最好的偶像与最好的跑车彼此欣赏永远忠诚”的好故事。
也就只有法拉利，才有底气这么玩。
但方哥还是拒绝了。
他对超跑没兴趣