何车队都有接触苏白的可能。
唯独他们这个最大的星辰公司没有机会。
十年前就给人得罪死了。
虽说跟他没关係，可谁让他现在是星辰公司的头儿呢
即使那时候网际网路不发达，赛车文化也没有现在这么流行。
关於那件事的影响，甚至信息，已经被公司刪的乾乾净净。
可只要苏白能记住，那就没辙。
不过，他无论是出於私心还是公心都希望苏白可以走的越远越好。
於私，他算是苏白的粉丝。
於公，苏白表现的越好，他才能有足够的筹码去扳倒公司里那几个老登。
一天天的还弄以前的那一套陋习，占著茅坑不拉屎。
“我们可以看到，苏师傅十分完美地完成了这个弯道。”
“通过这个弯道的优势，苏师傅已经逐渐赶上了第一梯队。”
林北玄激情四射地讲解声传来。
苏白过弯之后，在心里估算了一下。
刚刚那个弯是个典型的130r弯。
也就是半径为130米的弯道。
他保持350k/小时的时速过不了这个弯儿。
当然，这不是说明苏白的技术不行。
而是受限於现在的材料。
第一，理论上来说。
在过弯儿的时候，需要通过车底扩散器和文丘里通道，利用地面效应在赛车下方形成低压区，產生相当於车重三到四倍的压力。
350的时速至少要通过地面效应扩散器產生超过8000kg的下压力。
苏白的车不允许。
也不是他的车不允许，而是现阶段基本没有厂商能生產出这种材料。
当前f1赛车最高过弯速度为340k/小时。
苏白就算拋去所有的外在条件，只算地面效应器的差距，他这辆车最多也就能保持320k/小时的过弯儿速度。
第二，在过弯儿的时候，胎压应该控制在1.1-1.3bar，胎面温度梯度应保持在中心120度，边缘100度。
而且，在350的时速下过弯，轮胎至少要承受5.5g的横向加速度。
苏白现在的轮胎最多只能承受4-5g的横向加速度。
就算他换上了能承受5.5g横向加速度的轮胎，他也不能操作。
因为fia规定，赛道最大横向加速度不能超过5g，超过此值將触发强制减速时间。
苏白现在进行的这场比赛不一定有这种规定，毕竟新手车手基本没有能达到这种情况的。
可他要保证自己的冠军很乾净。
他可不想在被人黑一次了。
当然，苏白主要是怕忙活一顿，奖励在没了。
如此算下来，苏白在半径130米弯道上，过弯的最大速度就是300k/小时。
而他刚刚观察过，林翰的过弯速度大致为250k/小时，第二的过弯速度是230k/小时。
所以，苏白完全可以靠著弯道优势夺得第一。