出行需求又没有公交的地方，天天就等着宰些大鱼。
越是如此，坐的人自然越少，所谓恶性循环。
搞着搞着也就成了僧多肉少的局面，司机们也越来越扎堆聚在飞机场、火车站之类的地方，就看谁有能耐拉倒客人。
刘立伟亲自对接的出租车公司，甚至新北这边还给面子，有个行政主管部门的领导陪同。
结果越聊越糟心，出租车那边要未来科技的平台免费提供也就算了，还拒绝了由平台定价的说法，非要坚持自己达标。
急得刘立伟现场就争了起来，出租车就是没生意才要宰鱼，现在给他们一些正常的单子，就该把价钱回归正常水平，形成良性循环。
最终换来出租车公司的某位分管领导双手一摊：“那我们啥都没赚到，搞个屁。”
刘立伟在会上讲这个故事，讲得脸色又变成猪肝色。
结果李颜只是挥挥手：“这个你解决。”
看来不是什么值得让李颜上心的问题。
这反而让刘立伟有了解决问题的信心。
“骆飞，你这边完全没问题是吧？”李颜主动问道。
“呃……”骆飞向来比较内向，李颜多此一问正是因此，“目前技术上……基本没啥难点，光是搞个架构出来很容易。”
白书云一听都有点着急，眉头微微皱起，想张口说话又觉得不妥，就这么纠结起来了。
“书云有话就说，开会有什么不能说的？”李颜朝他点了点头。
“现在技术上没难点，主要还是因为推进速度慢。我不是说孙工刘工那边拖累了进度，不要误会，就是一种客观现实。这几个软件，难点恰好基本都是‘兼容’问题，到了把地图、支付、其他公司开发软件接进来的时候，难度是可以预见的，所以不是技术没难点，而是难点还没来。”
白书云说完，感觉到在座另外三位部长略带不满的眼神。
没办法，他必须强调这一点，部长怎么看他不重要，重点是李颜怎么看。
在基本所有公司里，技术型、实干型的领导都会喜欢他这种表现，所谓“防患于未然”，所谓“忧患意识”。
预见到未