二座生命科学研究中心的建设，以及中心主城区的一些研究院主体。
到这一步，大家才对李颜的野心后知后觉。
“为什么要建两座生科研究中心”的问题也有了解答——在新桥区的那座是基础研究，合作为主，甚至可以结合教学；未来城这座如其名，做的是未来方向的大胆研究，成本高昂，看不到希望。
李颜在面对大领导询问时表示，“这种东西有了不一定有用，但对一个领域的科研来说，不能没有。”
整座未来城的基调都是如此，做别人所不敢做，走别人未走的路。
“只有足够的试错，我们才有可能找到正确的道路。”李颜不止一次在多个场合说过这句话。
当然，还有下半句：
“不能老指望就我一个人直接找到对的路。”
除了“未来研究”，李颜对大沙岛的道路规划也非常有趣。
一开始甚至罕见地收到了规划系统专家的质疑——要知道，“质疑”李颜可不是什么好决定，在李颜拥有爆炸影响力的今天，已经极少有人愿意给李颜打脸的机会了。
因为他的路网规划实在是太过反常规，过度细碎与规整，缺少道路主次的变化，还设置了一大堆乱七八糟的临时泊车位。
怎么看都是一种浪费，怎么看都是对先行规划体系的挑战。
这让不少规划专家感到受了冒犯，知道你李颜全能，知道你地位超然，“但如果只是单纯为了挑战现有知识体系，如此行为大可不必。”
但又能怎样呢？
这所谓的审核完全就是走个流程，专家们都知道。
因为大沙岛是李颜的，接驳的道路跟桥是官方修的，也还是参照了李颜的意见。
说到底，他爱寄吧咋修就咋修，不评审都没关系——只是规划局想学习一下，谁知道冒出来一个无法理解的东西。
不过很快，他们就理解了。
这些路线，是给无人车走的。
李颜已经给未来城布局了一整套的无人车行交通体系，恐怕连技术都已经攻克了，就等着搞出来一个完全无人驾驶控制的试验田。