处理不好就得变成事故！
所以现场除了华新的几个工程师以外，还有几个不同梯次的安全机制检查人员。
整个发动机试车期间，试车台上普遍是不允许有人留存的。
只能架设备做检测，做安全冗余考量设计此次任务的安全机制。
只是当零一的安全负责人问起华新航天的问题时，华新航天的人的回答着实把他吓了一跳！
当他问：“你们的公司叫华新航天对吧，你们公司现在的这台发动机设计的推力有多大？”
5个华新航天的员工中，有4个熊猫眼员工瞬间闭嘴，不再说任何话。
他没当回事，只以为剩下的这个人是负责人什么的职务，他直接与这个负责人沟通就好了。
但一沟通，他才发现这个人的言语却明显感觉不像负责人。
感觉倒像是个提线木偶？？还是那种照着台词生疏念出来的那种...
这让零一空间的负责人感觉到非常疑惑。
不过他还是得到了一个让他大吃一惊的结果：
“我们这款发动机设计的输出动力在40吨左右，具体还是得测试完后才知道！”
他一开始的的吃惊，震撼到反应过来后的嘴角直咧咧，几乎毫无时差。
这还没到晚上呢，就开始说梦话了！
这么小的身板，40吨的推力？
如果不是舒总，如果不是那台武直10带来的冲击力，他基本都懒得理会。
如果，这40吨的推力，打个对折，20吨推力，这个尺寸的发动机真造出来，这个世界估计就变天了！
对方安全负责人与华新员工的对话，谢云逸听的一清二楚，因为佳宇时刻都通过他耳朵上的耳机给他转发试车台上之前的沟通内容。
同样，陈梓涛，伍智祥，李兴业都听到了，因为他们从始至终都没有摘下过骨传导耳机，试车台上的沟通，小新自然也让他们知道了。
尽管他们的表情上，没有什么变化，但眼神里的古怪有那么一瞬间却非常明显。
从情理上叠加外星人buff看，他们已经基本认可了这台发动机至少有20吨的推力。
其实这么小的小身板，20吨的推力已经非常流弊了。
从灯塔的spacex的现役世界上公开功率密度最高的火箭发动机，“猛禽”Raptor来参照，
它的体积推力（功率密度）比换算成直观概念：
“猛禽”的推力体积比约为55万牛顿每立方米
而华新的玲珑一号，用20吨推力来换算，它的直观概念为：
188.5万牛顿每立方米！！
它意味着，玲珑一号的体积在“猛禽”约四十分之一的情况下，它的功率密度是“猛禽”发动机的3.4倍还多！
这让任何一个懂航天的人来看，说是天荒夜谈了都算轻的。
毕竟如果这台20吨推力的发动机装普通家用轿车上，以1.8吨的圈迪来算，装上去后：
推重比将达到恐怖的11
开全力的瞬时G力值将会达到让人