汽车和空陆两用汽车，虽然有飞行功能，但是叫汽车就是汽车厂作为最后生产主体。
多介质无人机就算航空器材厂的。
便携式助力潜水器就是潜水器厂。”
原来李文军在给这些设备命名的时候就已经埋好伏笔了。
其实细想想，李文军是看研发这些东西的时候，谁出力多，投入多，最后成果就给谁。
比如这个空陆两用汽车，他舍弃更炫酷的“新概念直升机”
的名字，大概也是处于这个考虑。
等生产线起来了，再改名也来得及。
这样其实挺公平的。
也鼓励以后大家都多投入研发，不要总想着坐享其成。
其实船舶厂还是想把潜水器研发生产的主动权拿回来。
听李文军这么说，他们知道彻底没戏了。
而且，自从上次一起研发破冰船以后，船舶厂跟潜水器厂的关系缓和多了。
各个省陆续开通了省内和省际的低空旅客运输。
最长线路能达到200公里。
也就是说大部分省内点对点都是没有问题的。
面积特别大的省份除外。
比如那种开车三天都出不了省的。
李文军就顺势开通了低空货运运输。
本来他的物流现在比较繁忙。
上高速危险又占用客运的通道。
所以对于一些价值高的东西，体积小。
又需要短时间送达的东西，他就用低空长途货运运输。
反正多的是大型无人机。
杨守拙他们恍然大悟：我去，原来这个扑街是奔着这个来的。
之前他也叨叨过要用无人机搞货运。
我们觉得低空货运这个有点危险，万一掉下来砸到人，责任挺大的，所有一直没表态。
因为现在我们闹着要开客运，他也乖乖配合我们开了。
我们不让他搞货运好像有点说不过去。
杨守拙一看拦不住，只能跟李文军约法三章。
第一，不能运危险物品和武器。
所有易燃易爆和危险物品名录上的都不可以。
除非紧急情况下特批。
第二，不能运液体。
第三，线路途径地不能包括人口密集区域，保密区域，机场，军事区域，不能损坏高空设施，比如高压电网。
第四，逐步开通。
不能一下就全部上。
暂时还有没想到的，以后补充。
李文军爽快地全部答应。
杨守拙转念一想：丢，这四条要求跟客运线路的要求不是一样的吗？
他直接跟着客运的线路走就完了。
客运线路我们都规划好了。
而且他之前的紧急物资调运，其实已经把货运线路都跑了一遍了。
只不过用的是小型无人机。
这大半年的运送，其实就是在做演练。
事实证明效果还不错。
李文军先开通了湘省到粤省沿线的货运。
不管是加急货物，还是普通货物，也不管是运冷链货箱还是普通货箱，或者是有防撞措施，防抖的货箱，都是一样的尺寸和外形。
只不过按照紧急程