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龙国初立，能飞、能用的运输机很少，尤其是适合基层需求的轻型飞机。
运5出现，就解决了“从无到有”的问题。
它不用依赖复杂的大型机场，草地、土路就能起降，刚好契合了当时农村、山区、偏远地区的交通和作业需求。
它不是只用来“拉货载客”的，还能“干杂活”。
还可以给农田撒农药、播种子，帮林区巡查灭火，给偏远地区送粮食、药品。
甚至能改成救护机拉病人、改成跳伞机供训练用。
几十年里，很多农村的粮食增产、山区的物资补给，都有它的功劳，是真真切切服务老百姓的飞机。
同时，运5结构简单、容易维护、飞行稳定，不管是培养飞行员。
还是让维修人员学习飞机原理，它都是很好的“教材机”。
很多老飞行员、老机务人员。
都是从跟运5打交道开始入门的，为后来的航空人才储备打下了基础。
简单说，运5不是什么“高精尖”的“明星机型”，但它像“老伙计”一样。
在最需要的时候顶上去，几十年里默默解决了无数基层的实际问题。
既是航空工业的“成果证明”，也是服务民生、推动通用航空发展的“重要功臣”。
最关键的是，它具有独特结构和巧妙设计的轻型运输机。
机翼为单支柱、不等长翼展的双翼，上、下翼上反角均为2度48分。
机翼采用全金属双梁骨架，前梁以后为布蒙皮，平面形状为矩形。
上翼安装有全翼展自动式前缘缝翼、开缝后缘襟翼和差动副翼，下翼装全翼展开缝襟翼。
机身采用全金属半硬壳式结构，外形呈流线型，能在一定程度上减少空气阻力，同时保证机身的强度和稳定性。
起落架采用后三点固定式起落架，主起落架由减震支柱、前、后撑杆、800毫米x260毫米的中压主轮组成。
尾起落架由减震支柱、构架和470毫米x210毫米的低压尾轮组成。
这种起落架结构简单，能够适应简易跑道。
动力装置采用活塞5发动机和J12-G15四叶金属螺旋桨，发动机起飞功率为735.5千瓦，巡航功率为632.5千瓦，螺旋桨直径3.4米，飞行中能自动变距，变距范围15°。
以目前龙国的工业实力，加上有了‘五爷’战斗机的经验，想要造出运5，不成问题。
随后，另外为了让运5更适应战场。
林天还对五爷进行了一系列的优化和一些巧妙的设计。
比如采用双翼设计，可以增大机翼面积，减小翼载，使飞机能够在较低的速度下产生足够的升力。
具备良好的短距起降性能和低速稳定性。
这也是运5可在草地、土路等简易场地起降最为关键的设计。
同时，为了方便运输，林天还在驾驶舱装上两个可拆卸座椅。
舱罩上部有应急舱盖，舱内有通风和加温装置，驾驶舱风挡玻璃可以加温防冰。
等等……一些细节上的设计。
而且，舱罩两侧设计成突出于机身，可以让飞行员拥有良好的向下视界，便于观察地面情况。
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