眼下这架国产五代隐身战斗机上，还多少存在些小的问题。
比如极为复杂的主动控制功能模块。
毕竟歼20是静不稳定的，飞控系统需要持续不断的高频微调所有控制面，才能维持飞行的稳定，其背后是计算机每秒上百次的修正计算。
但在上次的航电和飞控系统综合试验中，因为复杂的气动布局和轻量化结构，在特定速度下发生了震颤，这对于战机来说却是致命的问题。
另外便是飞控系统算法最难的控制分配问题。
简单来讲的话，就是当飞行员做一个简单指令，飞控计算机需要解算优化一个复杂的优化问题。
如何分机身各翼的偏转角度和速度，才能以最高效率和最小阻力，以及对隐身影响最小的方式实现指令。
这需要一套极其先进的控制算法。
……
入夜。
徐铭依旧在翻阅资料，确定目前飞控系统问题，又开始思索可行的优化方案。
“飞机在高速特定攻角机动下，出现低幅震颤，应当是飞控系统和机体结构，以及气流之间产生了不利的耦合。”
传统方法下面对类似问题，往往依赖风洞试验，来调整滤波器参数。
但过程往往缓慢且难以根除。
如果想彻底解决飞控系统存在的问题，保证原型机能够在明年提前首飞，把希望放在传统方法上肯定不可取。
徐铭虽是首次接触飞控系统优化工作，缺乏对此领域的丰富经验。
却可以凭借模型解构，对问题进行拆解重构。
把面临的困难，转化为数学和物理或者算法问题。
当念头停留在这里，下秒他没丝毫犹豫，当即拿过旁边的笔和草稿纸，边在上面演算推导边自顾自低喃。
并随时间流逝，整个人的眼睛越来越亮。
“对现有问题重构的话，或许可以将震颤视为一个动态系统稳定性的优化。”
“而非传统控制问题。”