享单车的种类已经不下于10种。
无法取胜的浪战已经打响，是时候筹备下车了……
“胡总，这次D轮融资的金额是多少？出让的股份又是多少？”
“额……”
胡伟炜迟疑了一下，转念想到陈秀作为原始投资人，还是仅次于自己的大股东，这种事早点公布也没影响。
“这次我准备融2个亿美刀，出让股份还是10%。”
“那公司估值就能去到20亿美刀了。”
陈秀一边回答，一边在心里计算着自己的股份价值。
上次C轮融资结束的时候，他的股份已经从B轮的16.2%，变成了14.58%，这次D轮过后还能有13.1%，估值2.6亿美刀左右。
“对！我计划是尽量把融资金额往高的去谈，出让份额是不变的，只要我们能够熬死其他几家共享单车品牌，独占市场，那前面烧的这些钱，将来都能赚回来。”
胡伟炜在电话那头使出了创业者必备技能：反向画大饼！
作为摩拜单车的创始人，她现在只能抱着这样的信念去谈融资。
对于共享单车市场上的竞争，她觉得这次也和之前的千团大战、打车大战，以及还在持续的直播大战一样，最后只会剩下一个赢家。
对于胡伟炜的决心，陈秀没去评价，只是一味的在心里评估着下车的时机。
摩拜单车最后的结局是被美团以37亿美刀的价格收购，这其中有10亿美刀是用来支付摩拜欠款的，公司的市值仅为27亿美刀。
将来摩拜至少还有会两次以上的融资，并且金额越来越大，其中最大的一次融资是6亿美刀，估值也去到了巅峰时期的30亿。
陈秀手中的股份经过最大融资的稀释之后，份额必定会跌破10%。
那个时候，市场上的资本方对于摩拜应该也不那么看好了，很多股东都会选择股转债的方式投资，这也是摩拜欠下10亿美刀的原因。
也就是说，D轮融资结束，就是摩拜的相对巅峰期。
此时下车，还能趁着资本普遍看好的势头给股份争取一点高溢价的空间……
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