29）年底正式批量生产，那么分红得1930年底了。
办报纸的希望暂时落空。
如今，看来只有进入出租车行列了！
通过近半年的调查和了解，这个时代的出租车运营，陈光良已经非常熟悉。
这个时代的出租车‘叫车’，不是在路上招手，愿意很简单，一升汽油要0.4~0.7毛，出租车根本不会边跑边等客，毕竟油费太高；所以，普遍叫出租车都是通过电话来叫车，其次是通过出租车的‘助手’来招揽客人。
这个时代的出租车收费模式是‘计时’，客人上车后，司机会添一个单子，上面写好上车时间，待下车的时候，再添上下车时间，如此来收费。另外，顾客还需要给10%的小费，这是司机的主要工资收入。一些外资的出租车上，甚至还有自动计费器。
而这个时代的司机收入一般在60大洋以上！
这个时代的出租车企业，华资很难竞争得过外资，因为华人加油会贵一点，修车也会贵一点，故目前沪市两家最大的出租车企业，都是英资和美资。当然凡是无绝对，华资也会有其它的优势。
这个时代的很多华资出租车公司，都是采用二手车，因为价格能便宜很多。
不过陈光良也有一定的顾虑，最近一年半，他不会大力发展出租车行业，最多初始投资两万大洋。因此，出租车稀少，发展缓慢，势必在众多出租车中不能取得什么优势。
就当慢慢的熟悉经验吧！
几日后，陈光良带着何向东、周兴高等人，来到位于福州路的英资‘中央汽车公司’。
这家公司不仅仅代理欧洲汽车，同样也代理美国汽车；不仅仅有新车出售，亦有二手车出售。
其业务做得很大，是沪市的大型汽车代理行，也是汽车零部件、汽车维修的大行。
事前他们已经打过招呼，希望购入五辆二手的‘雪佛兰’汽车。
来到中央汽车公司时，销售代理查理和华人销售吴宪骢接待了他们一行。
陈光良很直接的说道：“我要验验车”
查理和吴宪骢有些意外，没想到这个年轻人还懂验车？
吴宪骢笑着说道：“陈老板尽管放心，这些汽车都有五成新