但因为担心被人说发战争财，他未必会去这样做，再说吧，他现在还没有进入航运领域。
坐在办公室里，陈光良看了一下关于长江车行、长江出租车的资料。
本月他也分红9600大洋，增长了一些。
这样算下来，他在黄包租车行的债务，就剩下35000大洋，明年4月份正好全部还清，还有剩余的。
而黄包车租车行的资产值，高达30多万大洋，他占7成的股权，相当于这是一笔价值20多万大洋的财富。
似乎不错！
而且长江车行给他的不仅仅是‘创业资金’，还有‘培养势力’，所以十分可贵。
另外一方面。
如今的长江车行，管理人才、管理制度都非常完善，哪怕是陈光良在香港，都可以遥控指挥；当然，陈光良的想法是在1937上半年，逐步低价处理给人力车夫；仅保留部分的大照会，留着在1941年前，毕竟‘孤岛时期’也能运营，关键是要在沪市留下眼线。