sp;吴浩汇报道：“本月初，粤省的两条船便已经开赴南洋运输甘蔗，平均一个月可以将运输15000吨的甘蔗（一艘船一趟半），运费是8大洋一吨。保守估计，一个月下来我们能获利6~7万左右。”
这个就是赚钱的生意，只要跑6个月，便是40万大洋左右的利润。
比正常的经营，一年还赚的多。像固定航线这些，甚至都不一定能赚到钱，要根据业务和行情来考虑的。
但这种好事，也不是很容易碰到。
陈光良说道：“粤省方面，还有其它船队接这个？”
吴浩说道：“有的.但据说第一制糖厂早已经开始产出白糖，只是这甘蔗都还没有运到，怕是他们在从香港走私。”
好家伙，机器可能还没有调试好，甘蔗也还没有运到，烟囱还没有冒烟，第一制糖厂已经开始产出白糖。
见鬼了！
当然这个不关陈光良的事情，他又没有参与其中。
如果一个月只从东南亚采购15000吨的甘蔗，实际上只够开工15天，那剩下的15天就停工。
所以，粤省势必还会请本地航运公司运输。
早知道不应该卖掉那艘6000吨的船，不然还能赚更多的运费。
当然，或许人家也不会给那么多份额。
预计，在1932年底，粤省的甘蔗可以供应部分糖厂；到了1933年底，则基本上可以供应七八成的糖厂。
毕竟一截甘蔗可以发2~3根芽，而一根甘蔗又有很多的结节，粤省方面一次性就可以进口几千吨的甘蔗做种苗。
“嗯，今年我们承担第一制糖厂的甘蔗运输，就能积累丰厚的资金实力，明年再正式开辟第三、第四条航线。”
“好的”
第三条、第四条航线也经营了一个多月时间，其实当时感觉还可以，这两条航线业务不少。
当然，既然能运甘蔗，自然优先考虑，毕竟这个更赚钱，还不愁业务。
其实在上个月，陈光良也参与了‘竞价’运送‘美国的小麦和面粉’，提出了一个报价上前。如果能中标，他会调六条船都去运输的。
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