招商局的航班，正好和环球航运的航班进行错开，至于经营如何，那就得看招商局管理层的水平了。
朱家骅期间还是说道：“可惜，就是不是新船，不然也能展示展示招商局的焕然一新。”
陈光良在一旁说道：“部长，招商局还欠着400万美金的外债。”
朱家骅愕然，随后反应过来的说道：“对对，招商局在你的领导下，焕然一新，我都忘了这回事。旧船业不错，这四艘船看起来就像新船。而且我听说，你们亲自派人去英国宣传，价格也是便宜了很多。”
船的价值，不仅要参考船的设备性能、焊接方式等等，还需要考虑船的年龄、船的用途等等，是综合方面的考量。
这四艘船，若不是碰到欧美经济大萧条、航运大萧条，船价高一倍都不一定买得到。
这时候。
周围的人也在为陈光良担忧，一个借款400万美金的招商局，说不定哪天就突然没有了。
别看陈光良现在各方面的改革如火如荼，一旦还不上钱，那招商局就会再次混乱；届时，陈光良的名声也就大受影响。
当初谁肯接这个烂摊子，怕是也只有宋仔文使用了非常规手段，才让陈光良妥协。
随后。
众人一同走上‘海元号’，这四艘船分别是海元、海利、海亨、海贞号。
“各位，这是我们招商局第一位远洋千吨以上海船的船长——马家骏船长，他现在已经是海元号的船长。”听到陈光良的介绍。
大家纷纷和马家骏打招呼，毕竟人家确实有本事。
马家骏1928年入雇招商局时，虽然他已经通过考试，已取得船长任职资格证书，但该局的海轮船长向来都由洋人充任。后经华夏航海界一再要求挽回权益，应该任用具有中国商船专科学校资历者当船长，正义的呼声终于取胜，1928年7月，马家骏以中国第一人升任招商局1500吨级的图南轮船长，时年36岁，并被评为甲级船长。1929年3月，招商局又调他替代外国船长，接任2千吨级的新昌轮船长，行驶南洋航线。
而如今，陈光良再次调马家骏成为海元号的船长，行走沪市、厦门、汕头、香港、广州的航线。
吴淞商船学校，已经培养出不少的远洋船长。