赵铁毅补充道：“香港的两艘船，本身是从广州湾抽调走的，因为船太大的原因。不过这两艘船，以前立下赫赫功劳。”
这倒是，两艘船早就因为拉甘蔗，赚回了成本，而且还有不少盈利。
整体来说。
今年环球航运盈利也有三四十万大洋，情况还是不错的。贡献最多的，还是那四艘固定航线，毕竟象征着南北、南南的运输。
至于香港的两艘船，后续陈光良再想办法，以租赁的方式来运营，或许能改善经营。
下午，陈光良来到普益大楼，参加‘沪市航业同业公会代表会’。
参加会议的人，聚集了华夏的大船东，包括虞洽卿、杜月笙、陆伯鸿、沈仲毅、陈顺通等人，而招商局新总经理刘鸿生也出席了这次会议。
刘鸿生本人并没有经营航运也，但也有中华码头在手，但这次会议邀请他，还是看在是招商局总经理的位置。
会议由虞洽卿主持，他资格最老，也是民营航运企业中的老大。
他的三北和鸿安两家航运企业的总载重量，大概有6万吨左右，高过环球航运的4.4万吨。唯一不同的是，三北、鸿安主要是内河运输，像什么沪市到宁波、沪市到南通什么的。
而杜月笙插手航运公司，是当年晚晴官富张謇创立的大达、大通航运，后落在杜月笙的手里，这里面自然也是有不少下三滥手段获得的。
大达、大通航运，也基本是内河运输，故虞洽卿和杜月笙也算是航运的竞争对手。
虞洽卿主持会议道：“今天，我们要选举出‘十一人执行委员’，以及公会主席和副主席现在，我们要选举出公会主席，大家可以畅所欲言的提名，然后每个候选人再通过举手来决定支持的票数，最终多的票数为公会主席。”
说完，他忍不住瞟向陈光良。
或许在虞洽卿认为，陈光良有整顿招商局之巨大功劳，其手中的船只载重量虽然低于三北和鸿安，但却多为‘好船’，也是敢直接和洋人斗争的航运家。
若不是年轻了点，怕是他基本无望得到这个公会主席。
果不其然，接下来有人提议虞洽卿，有人提议陈光良，反倒是冷落了杜月笙，其虽然也在提议当中，但明显提议的人不多。