第381章 物资暴涨(1 / 6)

    11月。

    远东‘闹船荒’越加严重,运费更是非常的昂贵,其中最贵的线路是内地北方及朝鲜,运费已经涨至150美金每吨。

    当然,其中的危险程度是很高的,首先过台岛海鲜,就有国民政府布控的水雷,以及国民政府的海军,其次到了北方海域还有美国的军舰。

    当然就算如此,也有船东去冒险,因为仅需要一趟左右,就能赚回一艘二手船的价格。

    环球航运自然不会冒险,被炸毁船都是小事,万一被美国人逮住,以后陈光良、陈光聪兄弟被禁止入境和禁止做美国的生意,那就是得不偿失。

    陈光聪作为环球集团的副总裁,已经带着人来到日本。

    “真的?陈君,你们愿意长租给我们6艘大船?”

    此时在日本邮船株式会社,其社长安田言一有些惊喜起来。

    远东闹船荒,日本更是缺很大的运力,他们日本邮船株式会社的运输业务很多,但就是没有足够的船只。

    陈光聪心想,大哥果然算计的很明白,这些小日本果然闹船荒。

    他冷静的说道:“不错,我们可以提供3艘万吨,其中两艘是自由轮,2艘7800吨,1艘5000吨的。”

    作为日本最大的航运公司之一,他相信对方很喜欢这个组合。

    果然,安田言一心动起来,随即故意犹豫的说道:“只是这租金多少,该以什么方式支付?还有海员该由那一方提供?”

    接下来,双方进行一番讨论,整体进展非常顺利。

    租金,大概是一年短期租赁的运费打8.5折(扣除短期休息的时间,其实运费也便宜不了多少);

    货币,可以接受八成日元,两成美金,如果全部日元,运费就是9折。

    海员,必须全部使用环球航运的海员。

    安田言一最后说道:“你们的条件很好,就是你们的海员,是否能完成全球的运输任务?”

    看不起华人的海员?

    陈光聪坚定的说道:“安田社长,我们从1946年就开始远洋北美、欧洲,1948年远洋只南美,产期航行在

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