sp; 好家伙，8000万美金，相当于近5亿港币。
“陈先生，德士古、埃索、蚬壳都找到我们，希望我们能马上替他们运输石油！”属下找到陈光聪，兴奋的汇报道。
“报价呢？”
“都不低，蚬壳公司（壳牌）报价是35美元一吨，埃索报价46美金一吨，德士古报价47.5元一吨，资金到港就支付，而且业务不会停。”
陈光聪马上说道：“好，我们马上安排运输。”
随着他的一声命令，环球航运在吉达港的油船，纷纷第一时间装起石油。
11月中旬，一则西方媒体的报道，让环球集团和‘船王陈光良’再次名震天下。
“手握40万吨的油船，超过日本的油船总和的环球集团，成为世界经济的主宰者。”
“陈光良，真正的世界船王，一个拥有近百万吨船只的船王！”
这些消息，很快传到香港，将整个香港都掀翻了！
他们知道陈光良富裕，但没有想到如此的富裕。
环球集团到底有多少船只，一直是一个秘，这次借助西方的媒体，大家总算可以大概了解了。
“天啦，听说现在的运费都涨到20~40美金左右一吨，这100万吨运输一趟，岂不就是两三千万美金？”
“我觉得环球集团没有一百万吨，据说是80万吨。但不管怎么说，环球集团这一次赚大发了。”
东京。
一间会议室里，陈光良代表环球集团，正在和日本邮船公司商谈。
相比较欧美的经营方式，环球集团在日本经营则不同，陈光良还是希望以‘长期合约’为主。
加上日本航运公司的主动接触，表示愿意以高价签署长约。
日本邮船公司的社长安田言一，主动说道：“陈先生，我们愿意以三倍左右的价格，签约我们已经合作的货船、油船，期限可以三年以上。”
他太急了！
现在运费上涨速度太快，而且还没有船。
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