，陈光良还是让他们称呼自己‘爸’，而不是冷冰冰的‘董事长’。
在荣昌游艇考察完毕后，陈光良又考察了将军澳码头的‘码头拆船’，利用围油栏将一艘军舰围起来，然后利用吊塔和起重机械进行拆卸。
目前，荣昌拆船有两种方式拆船——观塘一带采用‘冲滩拆船’，将军澳码头采用‘码头拆船’。
‘码头拆船’不是一般小公司玩得其起的，不过他确实效率不错，而且对环境污染最低。
乔冠昌在一旁说道：“老板，英国又送来一艘航母，也指定我们拆卸。他们对我们的拆船技术，非常的认可，认为我们在想着赚钱的同事，也不忘考虑行业的规范.”
做的好，总归是会得到认可的！
虽然，一开始陈光良是考虑对香港环境的冲击。
“嗯，那拆船业的规范，有没有送达港府？”
“有的，布政司亲自点名，要香港拆船业照着规范进行作业。”
“这是好事啊”
与此同时。
梁銶琚紧急召见大昌贸易的何善衡、何添等人。
大昌贸易目前在米粮食品的贸易中，是香港第二贸易商，不过和环球贸易差距比较大。
但毕竟拥有恒生银行作为‘靠山’，再加上大昌贸易的人也很齐心，故也能做起来。
只不过，这一世大昌贸易失去了汽车代理权，目前香港的汽车公司，一半以上由环球贸易，一半不到则由英资把控。
梁銶琚迫不及待的说道：“你们知道荣昌拆船厂的船，是从哪里来的嘛？”
一开始，大家都以为荣昌拆船厂是靠着环球航运，拆卸的一些旧船，香港商人不以为然。
可时间久了，大家总归有人先发现的。
何善衡说道：“莫非是欧美？”
梁銶琚是大昌贸易的总经理，常年在全球奔波，所以他说道：“我发现今年全球各港口的空置船多了起来，恐怕是因为航运萎靡的原因，这些船已经成为待售出状态。很多船只的价格仅需要7万美金，还可以贷款5万美金，便可以拉走。仅吉达港就停着上百艘空置的船只，这就是荣昌拆船厂的先见之明，他们从去年