，现在有80%已经投靠长江车行，王氏车行已经陷入‘有车（100辆）但没人租’的情况。
不能说长江车行的租金就便宜，但很多人车夫都是凭借‘仰慕’来投靠的，再加上王氏车行打死人的恶劣影响。
当然，现在长江车行的车夫已经高达三百八十人左右，规模已经远超原来的王氏车行人数。
至于在黄包车方面，长江车行现在有abcdef六个项目，总计125辆黄包车，也超过了王氏车行。
二十辆黄包车鱼贯而出番瓜弄，陈光良也回到自己的办公室。
最近由于发展太快，他的三个手下也不够用，陈光良果断将自己的二舅、表妹喊到基地来帮忙。这样一来，他就有五个手下，工作全部开15大洋一个月。陈光良自己则开25大洋一个月，六人的薪水就已经高达100大洋。
另外，基地太小，又扩大一倍，每月租金涨到15元。
长江车行的运营费，大概已经需要150大洋一个月，当然这对于一个月近3800大洋的租金收益来说，依旧控制在很低的比例，即4%。
办公室里，陈光良整理了一下六个项目的资产情况：
a项目（3辆车，他占33.33%股权）：运营2个月23天，资产值从600大洋增加到820大洋，不考虑车牌升值的情况下，已经赚了35%的利润。
b项目（6辆车，他占29%股权）：运营1个月23天，资产值从1200大洋增加到1500大洋，升值25%。
c项目（12辆车，他占41.6%股权）：运营1个月整，资产值从2400大洋增加到2760大洋，升值15%左右。
d项目（24辆车，他占45%股权）：运营十八天时间.
e项目（60辆车，他占35%股权）：运营五天时间
f项目（20辆车，他占45%股权）：刚刚运营
总计125辆黄包车，他平均下来占股约39%，即49辆车的全部权益。
如今，很难再在黄包车业务上再进行扩张。
所以陈光良决定从下个月（9月）开始，‘六个项目’全部开启‘月月分红’的模式，即每个月的36号开始派发上个月的分红。
而他本人，以后大概每个月可以分的近1200大洋，9个月后能分到约1500大洋（f项目还在还债）。
这里不算他将收回‘商品销售权’，预计每月也有200大洋多。
这样一来，陈光良每个月可以获得1400大洋的收入。
他个人的债务情况，目前是8350大洋，算上利息，一年也不过本金加利息10000大洋。
七个月时间，就可以偿还清了。
更不要说，他现在手里还有1800大洋没有用（e项目他个人只出了4200大洋）。
当然，对于那些借款，陈光良不急偿还。
毕竟他还想将自己的事业，延伸到其它产业，比如‘房地产（地皮）’。
如今，陈光良已经消除了潜在的威胁，再加上自身的条件已经避免危险，所以他将周兴高的5000大洋也借了过来（替他洗钱）。
这样一来，陈光良现在手里就有6800大洋可以支配，是时候准备购入一副地皮