计。
三天，七十二小时。一场无声的闪电战在江城的大街小巷上演。瘦猴儿麾下那些其貌不扬却眼观六路耳听八方的“草莽精英”，像毛细血管网一样渗透到城市的每一个角落。维修厂里，司机吃着热干面骂骂咧咧杭州佬“管得宽”；加气站门口，老师傅举着满是油污的手按下鲜红的指印；司机大院，工会代表含着热泪讲没扫码前的心酸……联名书像滚雪球一样迅速膨胀，三万、四万、五万……甚至超额完成。
与此同时，苏采薇亲自操刀的《长江付出租车支付业务市场调研白皮书——来自十万市民与五万名职业司机的联名反馈》火速飞抵相关部委，厚达几公分的报告里，每一页都是用数据和司机、乘客亲口讲述的“证词”堆砌起来的民意基石。
风暴中心，国家反垄断调查组如期进驻江城。然而，等待他们的并非想象中的企业高管辩解和冰冷的财务数据，而是浩浩荡荡自发聚集在调查组临时办公室外的出租车长龙！成千上万辆亮着顶灯的黄色出租车，排成长龙，几乎堵塞了交通。司机们并非抗议，而是秩序井然地在车窗旁，贴上了巨大的A4纸：“扫码支付救活我家小店！”、“外地乘客：我就坐有长江付的车！”、“长江付让江城打车更放心！请听司机心声！”。车窗内，司机们面容严肃，目光坚定。
“领导，您瞅瞅，这份‘垄断’，是我们司机的手一张张投票投出来的！”被司机们推选出来交涉的老司机代表，将签满了名字、指印甚至有些地方沾了面汤油渍的联名书郑重地交给调查组长，手有点抖，声音却异常洪亮，“这手机扫码，不是我亲爹，但它让我每月实实在在多挣一千五！一千五！孩子学费，老爹药费，都指望它！杭州那些老板搞不出来，就告状？这不寒了咱干活人的心嘛！”
调查组办公室内的气氛微妙。看着窗外绵延的车龙，听着老司机声泪俱下的控诉，再翻阅那厚厚实实、充满烟火气的联名书和白皮书，硬邦邦的调查条款显得有些苍白无力。
就在调查组举棋不定之际，一份更直接、更具分量的文件由雷宜雨亲自递交给了交通部——他刚刚“拜托”银行老朋友们快速疏通的渠道——附带一份《关于江城出租车行业智能化支付工具推广应用之成效恳请部委特例支持地方创新的紧急汇报》。汇报的核心诉求是：请交通部特批，将江城模式作为“地方创新实践与民生就业保障协同发展的试点典范”，以“地方性创新保护条例”的形式予以规范和肯定，避免“一刀切”式的反垄断核查误伤创新与民生。
调查的风向，在五万名司机的沉默注视和一份即将落地的部委特批条例面前，悄然偏转。
几天后，一纸由交通部签发的《关于支持江城先行先试深化交通运输智能化支付便民服务的通知》正式下发，文中特别指出“要尊重市场实际需求和基层首创精神”，“允许地方对经实践检验、惠及广大从业人员和消费者的创新支付工具探索适用临时性地方保护和规范条款”。虽然没有指名道姓“反垄断调查不成立”，但这把尚方宝剑，精准地斩断了杭州系挥来的监管大棒。
消息传来，江城的“的哥的姐”们沸腾了，出租车的喇叭按成了一曲欢乐交响乐。而雷宜雨站在长江大楼顶层，望着楼下恢复了流动的“黄色海洋”，对身旁目光深邃的苏采薇说：“看见没？真正的