音：
「抱歉，只有多练，我们在确保冗馀性的情况下已经尽可能简化操作了。
如果还要降低操作的难度，那就只有牺牲冗馀性。
比如把双重密封机制改成单层密封机制，这样加加林在操作的时候只需要打开一层。
或者不要在燃料舱里填充氮气，双路燃料管线也不要了。
但科罗廖夫，我们清楚，冗馀性比操作的简易程度更重要。
我们必须要确保这一点。
到了月球上，什麽情况都有可能发生不是吗？
多一点冗馀，加加林回来的可能性就大一分。」
片刻沉默后，林燃的声音再度响起：「忘了和你说，我给你们的模型记得去上色。
上色之后操作起来应该要简单一些。」
科罗廖夫疑惑道：「上色？」
林燃回答道：「没错。
最终的实物上，无论是阀门丶连接器还是管线，我们都会使用上颜色标识。
红色的是主阀门，绿色的是备用阀门，蓝色的是连接器，类似这样的设计来帮助加加林能够最快速度完成识别。
包括像燃料舱和登月器表面，也会附上简易操作指南，这样他在第一时间即便忘了要怎麽做，也能迅速想起。
因为我想着这些可以通过电报传递给你们，你们自己去加就好了，所以NASA就没有耽误时间。
另外模型的接口我们也会采用螺纹钢锁定机制，增大摩擦力，他不容易手滑。
总之现在的模型只是一个简易版本，到真正在月球上操作的那一天，加加林一定只会觉得更加简单，而不是更复杂。」
科罗廖夫听完后拍了拍头，他说怎麽自己看到模型之后一直感觉少了点什麽。
原来是少了颜色标识。
颜色标识最早是在50年代，当时电线的颜色标准率先确立，用于确保电气工程的安全和效率。
后来被广泛使用在交通丶地图丶图标和工业设备领域，自然也包括了航天工程。
在当下颜色标识已经成为一种不可或缺的工具，用于帮助工程师和操作人员快速识别复杂的设备和系统。
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