nbsp; J-2燃烧室钎焊在另一真空炉进行，540根316不锈钢管排列整齐。
林燃：“钎焊温度1050-1070℃，升温速率每分钟3℃，保持25分钟。”
“炉内压力已达10-6托，程序运行正常。”
钎焊完成后，燃烧室管壁光滑，超声波检测确认无缺陷。
林燃：“完美！这批燃烧室可以进入组装。”
液氢涡轮泵制造在低温实验室进行。
林燃指导团队测试迷宫式密封。
林燃：“在-253℃液氮中运行泵体10分钟，检查密封性。”
“无泄漏，轴承温度稳定。”
林燃：“很好，轴承用液氢冷却，确保不冻结。”
组装大厅里，F-1和J-2发动机的部件整齐摆放。林燃监督组装，指导螺栓扭矩和密封垫片安装。
林燃：“F-1喷射器板与燃烧室连接，螺栓扭矩50牛米，垫片无损伤。”
“是，教授，我会逐个检查。”
J-2组装中，林燃发现一个液氢管道接头偏差。
林燃：“这个接头偏差0.05毫米，需重新对齐，否则可能泄漏。”
团队迅速调整，完成组装。所有部件经过X射线、超声波和染料渗透检测，确保无缺陷。
测试场内，F-1发动机固定在测试架上，控制室屏幕显示实时数据。
林燃：“150秒静态点火，监控推力、比冲、压力。”
张小强亲自担任本次的测试指挥官：“倒计时10秒！3、2、1，点火！”
火焰喷涌，推力达6770千牛，相当于152.2万磅，比冲263秒，压力70巴。
负责监控数据的工程师兴奋道：“数据稳定，无振荡！”
林燃：“对比阿波罗11号数据，性能完全一致。”
随后，J-2发动机的测试也顺利进行。
液氢系统的密封性完美，燃烧效率达到预期。
J-2在真空室测试，推力1033千牛，比冲42