五号配套的F-1和J-2火箭发动机的话，那我们已经成功了。
只是从精度的层面，我们应该做的比土星五号的原型机精度更高。”
贾勇听出了对方的潜台词。
不过他没有打断，而是等对方说完。
“如果我们要研发符合现代航天要求，尤其是我们华国航天体系要求的重型火箭，那么要以F-1火箭为原型进行优化迭代。
就像NASA在过去四十年时间里，对F-1做的那样，那我们要做的工作还有很多。”张小强说道。
作为历史上怪兽级的火箭发动机，一直到今天，F-1仍然是最强大的单燃烧室液体推进火箭发动机。
华国航天内部有很多人对阿波罗登月相关的技术着迷，其中想要复刻土星五号的人是最多的，其次就是F-1火箭发动机。
张小强也不例外，在复刻成功F-1之后，他的第一反应就是我们得在这基础上进行优化。
在2010年代，NASA与承包商合作开发了F-1B发动机，把推力提升至180万磅，采用现代制造技术。虽然最终F-1B没能实装，但未必这不是一条可行的技术路线。
张小强觉得有可能是NASA太菜了。
在和林燃合作过之后他愈发这么认为，和林教授比起来，NASA实在太菜，菜的没边了。
“这个我们得讨论。
不是，我还是很难想象，林教授就带着你们这点人，顶天几百号人，两个月时间就把F-1给复刻了？
NASA又是复原又是拆解的，都没做到，你们这做的也太”
贾勇憋了半天才憋出来剩下那半句：
“也太容易了吧。”
张小强知道贾院长所说的NASA是怎么一回事。
2013年，NASA从库存里找出一台序列号为F-6049的F-1发动机。
这台发动机因为故障而从未使用过，
NASA通过结构光扫描技术创建CAD模型，试图复刻F-1发动机。
尽管NASA对外宣称，我们只是为了深入了解F-1发动机的技术细节，想要评估现代分析技术对性能提升，比如燃烧稳定性和推力，的潜在影响，并不是想要复刻。
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